Aventurero VIP
Reseña de FMS Futura V3
FMS ModelFMS Futura V3 – ¡Precio EDF, emoción por las turbinas!
INFORME DE VUELO
POR ANDREW GRIFFITH
FOTOS DE JENNIFER LIVELY
ENERO DE 2023
DE UN VISTAZO
| Modelo: | Futura V3 |
| Fabricante: | Modelos FMS (fmsmodels.com) |
| Tipo: | Avión deportivo ARF EDF |
| Envergadura: | 46 pulgadas |
| Se requiere radio: | 6 o 7 canales |
| Potencia requerida: | Batería de polímero de litio 6S de 4000 mAh |
| Precio: | $399.99 |
El Tomahawk Aviation Futura, un avión de turbina de 2,5 metros, es uno de los jets deportivos más suaves y rápidos que he tenido la oportunidad de volar. Fue diseñado por un ingeniero aeronáutico de British Aerospace, y fue un honor para mí que me pidieran volar uno, ya que está fuera de mi presupuesto (¡y consume casi 19 litros de combustible por vuelo!).
Por suerte para el resto de nosotros, FMS cuenta con una copia con licencia que lanzó como modelo de ventilador eléctrico de conducto (EDF) de 80 mm a un precio mucho más asequible. Fabricado con espuma EPO moldeada por inyección, está pintado en una paleta de colores que contrasta agradablemente, similar a la disponible en la versión de turbina más grande. Se utilizan abundantes piezas de plástico moldeado donde se requiere mayor resistencia.
El Futura que recibí es la tercera generación de este avión. FMS retomó un diseño muy exitoso, le añadió servos digitales de 13 gramos, engranajes metálicos y un elegante conector de ala de un solo clic en la versión V3. También cuenta con un sistema de alimentación mejorado, iluminación LED y una nueva y elegante pintura.
El Futura se entrega con todo lo necesario para volar, excepto un receptor a elegir y una batería de vuelo LiPo. El montaje es rapidísimo y sencillo, y solo requiere un destornillador hexagonal M2 y un poco de paciencia para encajar todas las piezas. Los aviones a reacción, en general, deberían ser pilotados por pilotos de nivel intermedio, pero en cuanto a aviones a reacción, el Futura es un avión suave, ideal para pilotos principiantes.
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS
El Futura V3 llegó perfectamente embalado en un robusto contenedor modular de espuma. Casi todo el trabajo ya está hecho. Las superficies tienen bisagras de espuma, y los servos y las varillas de empuje vienen preinstalados. El fuselaje está pintado de forma atractiva, y todas las calcomanías y marcas vienen de fábrica.
El modelo utiliza un impresionante tren de aterrizaje de enlace trasero con puntales de aluminio mecanizado y neumáticos de goma de buen tamaño. Estos detalles contribuyen a un avión capaz de absorber el desgaste derivado de operar en pistas con superficies deficientes. El Futura también está equipado con flaps para despegues más cortos y aterrizajes más lentos.
Como avión deportivo, se espera que el Futura pueda realizar vuelos de alta gravedad, y parece estar diseñado para ello. La varilla de unión del ala, fabricada en material compuesto, es robusta, de 12,5 mm de diámetro y 2 mm de grosor, y cuenta con refuerzos de plástico duro en toda la estructura.
El sistema de alimentación, preinstalado, consta de un ventilador de 80 mm y 12 aspas impulsado por un motor eléctrico sin escobillas de 2000 kV. Un control de velocidad Hobbywing de 100 amperios alimenta el sistema con una batería de 6S, y se incluye un BEC para alimentar el receptor, los servos y el sistema de iluminación LED.
Opté por usar un receptor Powerbox PBR-8E de 8 canales en mi Futura. Las conexiones al giroscopio Reflex incluido están claramente etiquetadas y la configuración solo tardó unos minutos. Incluye un cable de programación USB que se puede conectar mediante su software para ajustar los parámetros del giroscopio. El giroscopio viene programado de fábrica para el modelo en el que está instalado, y nunca tuve que modificarlo. Si se desea, el Reflex se puede configurar en uno de tres modos conectándolo a un canal libre del receptor y asignándole un interruptor.
El único problema que tuve con el Futura fue instalar una batería y equilibrar el modelo. Se recomienda una batería 6S de 4000 mAh, pero ninguna de mis baterías de ese tamaño logró un equilibrio adecuado, incluso deslizándolas hacia adelante hasta donde la escotilla lo permitía. Ante la disyuntiva de añadir peso al morro o volar una batería más grande, opté por instalar una batería más grande. Una batería Spektrum Smart 6S de 5000 mAh y 100 C encajó y me permitió alcanzar el límite inferior del rango del centro de gravedad (CG) (mi preferencia, al menos) sin añadir peso.
EN RESUMEN
El fuselaje completo se ensambla y configura en menos tiempo del que se tarda en cargar una batería. Solo se necesita un destornillador hexagonal M2, y el paquete de tornillería incluye algunos tornillos adicionales. Como hago con todos los modelos de espuma, cubrir la superficie de trabajo con una toalla suave ayuda a evitar dañar la espuma durante el ensamblaje.
EQUIPO USADO
| Radio: | Radio PowerBox CORE con receptor Powerbox PBR-7S (powerbox-americas.com), servos digitales de engranajes metálicos de 13 gramos (instalados) |
| Motor: | Motor eléctrico sin escobillas de 2000 kV, control de velocidad Hobbywing de 100 A y unidad EDF de 12 palas de 80 mm (instalada) |
| Batería: | Batería de litio Spektrum Smart de 5000 mAh y 100 C (spektrumrc.com) |
ÉXITOS
| + Tren de aterrizaje robusto |
| + Esquema de colores fácil de ver |
| + Trampilla grande para un cómodo acceso a la batería |
| + Impresionante velocidad y rendimiento vertical. |
EXTRAÑAR
| - Se necesitaba una batería más grande para equilibrar. |
EN EL AIRE
El Futura es lo suficientemente pequeño como para guardarlo y transportarlo completamente ensamblado, pero cuenta con alas que se instalan con un solo clic si necesitas o quieres desarmarlo. Encaja las alas en su lugar e instala cuatro tornillos, y estará listo para volar. El amplio tren de aterrizaje le da una gran estabilidad, y tanto el tren como las ruedas son aptos para pistas pavimentadas como de césped corto.
Con los flaps parcialmente desplegados y con mucha potencia, el Futura despegó rápidamente y, con unos pocos toques de compensación, pudo volar sin intervención. Mi primera impresión fue que el Futura era rápido, probablemente en el rango de 160 km/h, y el ventilador de 12 aspas suena de maravilla.
Con los flaps completamente bajados y el tren de aterrizaje desplegado, el Futura reduce la velocidad adecuadamente para el aterrizaje. Tras preparar la aproximación final con el morro arriba y un poco de potencia, el Futura se asentó correctamente sobre el tren de aterrizaje principal y se detuvo utilizando menos de la mitad de nuestra pista pavimentada de 107 metros.
Una rápida comprobación del CG consistente en una línea ascendente invertida de 45 grados me dijo que el CG estaba perfecto, ya que solo se necesitaba un toque de elevador hacia abajo para mantener el ascenso.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE VUELO
Estabilidad:
La combinación de un diseño de fuselaje excepcional y el giroscopio Reflex le dio al Futura una sensación de vuelo sólida, incluso con el viento arreciando. Voló bien con el giroscopio desactivado en la calma matutina, por lo que el giroscopio es útil, pero no necesario.
Seguimiento:
A pesar de ser un pequeño avión de espuma, el Futura sigue extremadamente bien su trayectoria.
Acrobacia aérea:
El FMS Futura volaba de forma muy similar a su hermano mayor, aunque sin el olor a queroseno quemado. Sus amplios y elegantes rizos, su vuelo largo y preciso con un timón muy eficaz y sus alabeos rápidos y lentos eran fáciles. Las paradas son nítidas al realizar alabeos puntuales y parece que se siente como pez en el agua tanto en vertical como invertido.
Planeo y pérdida:
En modo Optimizado, el giroscopio Reflex luchará contra la entrada en pérdida hasta casi detener el vuelo y los controles de vuelo se vuelven ineficaces. La recuperación de la pérdida es instantánea al aplicar potencia. Planeará una distancia sorprendentemente larga sin potencia.
INFORME DEL PILOTO
Me emocionó mucho saber que iba a recibir el Futura, ¡y no me decepcionó! Es muy divertido volarlo: hace acrobacias de precisión con precisión, tiene mucha potencia, vuela despacio y aterriza con facilidad.
[ Título de la imagen ]
1. Un conector modular en la raíz del ala conecta los alerones, los flaps, el tren de aterrizaje y la luz de la punta del ala, todo en uno, lo que hace que el montaje sea rápido y sencillo.
2. El compartimento del tren de morro y el servo de dirección son accesibles para ajustar fácilmente el ajuste del tren de morro sin afectar el timón de vuelo.
3. El Futura cuenta con un tren de aterrizaje de enlace trasero muy bueno para absorber los aterrizajes bruscos ocasionales y puntales de tren de aterrizaje de aluminio que lubriqué con BVM Dry Lube para un servicio duradero.
4. Un sistema de iluminación LED incluye luces rojas y verdes en los extremos de las alas y una baliza inferior. Son visibles a la luz del día.
5. Los servos digitales de engranajes metálicos de 13 gramos ofrecen un gran par y velocidad. Todos los servos vienen montados y las varillas de empuje instaladas de fábrica.
6. Descubrí que el equilibrio se logra mejor utilizando una batería Spektrum Smart LiPo de 5000 mAh y 100 C.
La parte inferior del esquema tiene un bonito contraste con la parte superior manteniendo al mismo tiempo una excelente visibilidad.
