Aventurero VIP
Reseña del Mustang Racers FMS de 1100 mm
FMS ModelFMS 1100MM MUSTANG RACERS
¡Entra en el círculo de ganadores con estas máquinas de velocidad!
INFORME DE VUELO
POR ANDREW GRIFFITH
FOTOS DE JENNIFER LIVELY
OCTUBRE DE 2022
Mustang de carreras de 1100 mm
DE UN VISTAZO
| Modelo: | P-51 de 1100 mm de edición de carrera |
| Fabricante: | Modelos FMS (fmsmodel.com) |
| Tipo: | Corredores a escala civil de la ARF |
| Envergadura: | 42 pulgadas |
| Nivel de habilidad del piloto: | Intermedio |
| Hora de ensamblar: | 20 minutos |
| Se requiere radio: | 6 o 7 canales |
| Potencia requerida: | Batería de polímero de litio 4S de 2800 mAh |
| Precio: | $259.99 |
Ya sea que juegues con un avión, un coche o incluso un velero a control remoto, ir solo puede volverse un poco aburrido. ¡Acompaña a una o dos personas y empieza a competir! ¡Incluso los veleros se vuelven divertidos y competitivos! Por eso, FMS ha decidido relanzar sus Mustangs P-51 de 1100 mm en cuatro diseños clásicos de Reno Racing que seguro serán modelos populares para las carreras de pilones de clubes.
Los Mustangs están fabricados con espuma EPO de alta densidad moldeada por inyección, por lo que presentan una gran cantidad de detalles en su superficie. Esta espuma de alta densidad los hace menos propensos a la irritación en el hangar que suelen acumular otros tipos de espuma, pero aun así es necesario manipularlos con cuidado.
También incluyen tren de aterrizaje principal retráctil eléctrico para reducir la resistencia y alcanzar la máxima velocidad, con puntales metálicos. Para mantener la simplicidad y el bajo peso, la rueda de cola está fija, y fue un placer verla en la escala en lugar de estar fijada al timón como en algunos modelos.
El montaje de los pequeños P-51 es bastante sencillo, ya que se ensamblan fácilmente con los herrajes incluidos, requiriendo únicamente un pequeño destornillador Phillips y una llave Allen M2. Hay tres piezas que también requieren pegamento apto para espuma.
Se trata de aeronaves de alto rendimiento, por lo que necesitarás tener suficiente experiencia para manejar un modelo con rueda de cola capaz de alcanzar velocidades de 160 km/h.
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS
Los Mustangs de carreras están disponibles en cuatro diseños distintivos a escala real de los P-51 que compiten en Reno, Nevada. Recibimos el Voodoo morado y los patrióticos Miss America, en rojo, blanco y azul, para nuestra reseña. También están disponibles en los distintivos diseños Dago Red y Blue Thunder II.
Mi favorito personal siempre ha sido Miss América y mi compañero crítico Adam Strong, que es fanático de todo lo inusual, eligió volar en Voodoo para nuestra reseña.
El nuevo Mustang de 1100 mm incorpora un sistema de propulsión mejorado con un controlador de velocidad de 80 amperios y un motor de 900 kV. Una gran hélice de cuatro palas de 10,5 pulgadas completa el conjunto y luce a escala.
Los contenedores de espuma entrelazados garantizaron que nuestros Mustangs llegaran sin daños. Usamos el pegamento Foam Cure de Bob Smith Industries para fijar las aletas y el tubo de Pitot.
El compartimento de la batería tiene espacio suficiente para paquetes de distintos tamaños. Usamos baterías LiPo 4S de Max Amps de 2800 mAh.
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ÉXITOS
| + Disponible en cuatro llamativos esquemas de colores. |
| + Se puede montar en pocos minutos. |
| + Trampilla grande para un cómodo acceso a la batería |
| + Sistema de potencia mejorado y hélice de 4 palas a escala. |
EQUIPO USADO
| Radio: | PowerBox CORE, receptor Powerbox PBR-7S (powerbox-americas.com); servos instalados |
| Batería: | Batería de litio MaxAmps 2800 mAh 4S (maxamps.com) |
| Apuntalar: |
10,5 x 8, 4 hojas (incluidas) |
SEÑORITAS
|
Pequeños desprendimientos de pintura al manipular el modelo. |
Numerosos detalles de superficie moldeados, como remaches, líneas de paneles y tubos de escape moldeados, se combinan para crear estos modelos tan atractivos.
Tren de aterrizaje principal retráctil con muñones metálicos.
Las varillas de empuje utilizan articulaciones esféricas para un control preciso. La varilla de empuje del elevador es la única que requiere instalación durante el ensamblaje.
La cubierta aerodinámica se mantiene en su lugar mediante potentes imanes. El giroscopio Reflex funcionó de maravilla para estabilizar a los pequeños Mustangs en el viento.
Todas las superficies de control son articuladas y la mayoría de los servos se instalan con las varillas de empuje conectadas. De hecho, la única varilla de empuje que requiere instalación es la del timón de profundidad, ya que las mitades del estabilizador y del timón de profundidad se instalan durante el montaje. Las varillas de empuje utilizan codos en Z en el extremo del servo y rótulas en las superficies de control, lo que da como resultado una instalación del sistema de control firme y sin holgura, algo siempre deseable, especialmente en un avión que esperamos alcanzar los 160 km/h.
El material promocional indica un sistema de radio de 6 canales, pero los modelos incluyen un sistema de giroscopio Reflex que utiliza un séptimo canal para configurar uno de los tres modos de vuelo disponibles. Si no hay un séptimo canal disponible, se puede configurar el modo giroscopio con el puente incluido. El giroscopio está optimizado para el modelo que lo acompaña, y se pueden programar unidades de repuesto con un cable USB descargando el archivo correspondiente de la aeronave. Los modos disponibles son Giroscopio Desactivado, Modo Estabilizado y Modo Optimizado. El modo Estabilizado nivela automáticamente el avión en caso de problemas, mientras que el modo Optimizado es para vuelos normales.
La cabina de carreras aerodinámica reemplaza la gran cabina de burbuja que se ve normalmente en los P-51 operativos. La cabina actúa como una escotilla con retención magnética que permite el acceso para instalar un receptor y la batería de vuelo. Siempre me gusta cuando un modelo tiene la escotilla de la batería en la parte superior, ya que esta se puede cambiar mientras está colocada en el tren de aterrizaje.
Además de los controles de vuelo principales, los Mustang están equipados con flaps y tren de aterrizaje principal retráctil. Los puntales del tren de aterrizaje son metálicos y, tras varios vuelos durante dos fines de semana de pruebas, el tren funcionó a la perfección.
EN EL AIRE
Los Mustangs son lo suficientemente pequeños como para almacenarse y transportarse completamente ensamblados, por lo que, aparte de cargar la batería, no fue necesario mucho trabajo para prepararlos en el campo. Gracias a sus ruedas pequeñas, son ideales para pistas pavimentadas o geotextiles. El amplio tren de aterrizaje facilita el manejo en tierra.
La gran hélice de 4 palas produce mucho par, por lo que requiere algo de práctica combinando el timón de dirección derecho, una aplicación suave del acelerador y un ligero toque de timón de profundidad al inicio del despegue para mantener la rueda de cola abajo hasta que el timón tome el control. Si se hace correctamente, se obtiene un despegue bonito, recto y con aspecto de escala. Para ser sincero, me llevó un par de intentos hacerlo bien: bloquear la potencia o ponerme detrás del timón y les prometo un bucle de tierra.
La resistencia inducida con el tren de aterrizaje y los flaps completamente desplegados ralentizará significativamente los Mustangs. Se requiere cierta potencia para mantener la velocidad de vuelo hasta que las ruedas principales toquen tierra. Si se hace correctamente, el Mustang se asentará sobre las ruedas principales y se detendrá por inercia en menos de 15 metros.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE VUELO
Estabilidad:
Me impresionó el giroscopio Reflex y la estabilidad con la que volaron los Mustangs incluso con viento fuerte. Son ágiles y rápidos, pero se mantienen estables a cualquier velocidad, excepto a las más bajas.
Seguimiento:
El Mustang se maneja bien e inspira confianza para elegir un carril y mantenerlo durante nuestras carreras de prueba. Incluso en curvas cerradas, los pequeños Mustangs se mantienen firmes.
Acrobacia aérea:
¡Nos quedamos impresionados! El sistema de propulsión impulsa al Mustang a través de amplios y majestuosos rizos de victoria, y a alta velocidad, la velocidad de giro es impresionante. El giro es rápido y las paradas son precisas y precisas. El Mustang incluso realiza giros bruscos impresionantes.
Planeo y pérdida:
En modo Optimizado, el giroscopio Reflex luchará contra la entrada en pérdida hasta casi detener el vuelo y soltar un ala. Si lo haces demasiado lento, no será agradable, ya que se necesita algo de altitud para acelerar y recuperarse. Si pierdes potencia, baja el morro y aterriza.
Informe del piloto
El Mustang se mueve al aplicar potencia; al subir la marcha, el perfil bajo de los coches de carreras Reno ofrece poca resistencia y la aceleración es impresionante. Son económicos y tan sencillos que varios miembros del club los compraron para las carreras. Sé que volar juntos nuestros dos modelos de prueba a alta velocidad fue muy divertido.
DE ZONAS DE GUERRA A HIPÓDROMOS
La llegada del P-51 Mustang al teatro de operaciones europeo durante la Segunda Guerra Mundial fue un punto de inflexión para los Aliados. Equipados con potentes motores y tanques de desembarco, tenían el alcance y el rendimiento necesarios para escoltar bombarderos hasta el corazón de Alemania y anular su capacidad bélica.
Tras la guerra, muchos Mustangs se conservan en colecciones privadas, pero algunos han sido modificados a fondo para competir en la clase Unlimited en las carreras aéreas de Reno y otras por todo el mundo. Despojado del exceso de peso y con los motores mecanizados para extraer hasta el último caballo de fuerza, se ha eliminado la resistencia aerodinámica de las estructuras eliminando las tomas de aire y la cúpula de burbuja. El resultado son máquinas de más de 800 km/h que compiten en un emocionante ballet aéreo. El P-51 Voodoo, actualmente retirado y en exhibición en el Museo de los Aviones de la Fama en Chino, California, es el más rápido, con 897 km/h.
En las Reno Air Races de 2009, Voodoo y Strega, otro piloto P-51 modificado, se encuentran en la pista. (Foto de Jon "ShakataGaNai" Davis vía Wikicommons)
Ambos Mustang estaban equipados con receptores PBR-7S y volaban con la radio Powerbox Core.
EN RESUMEN
Independientemente del esquema de color que elijas, obtendrás un modelo de excelente diseño. Los Mustangs solo tardan unos 20 minutos en ensamblarse con herramientas básicas. Cada juego de tornillos necesario incluye uno de repuesto en la bolsa de herrajes.
Recomiendo cubrir tu espacio de trabajo con una toalla suave y esponjosa para proteger las piezas de espuma. La espuma es resistente, pero se descascarilló un poco la pintura mientras trabajaba en mi Miss América. Una pequeña muestra de pintura látex del mismo color que conseguí en la tienda de pinturas local lo arregló al instante. (¡Están acostumbrados a que les lleve piezas de aviones para escanearlas a color!)
