FMS 1100MMMUSTANGCORREDORES
Entra en la lista de ganadores.círculo con estos¡Máquinas de velocidad!
INFORME DE VUELO
POR ANDREW GRIFFITH
FOTOS DE JENNIFER LIVELY
OCTUBRE DE 2022
DE UN VISTAZO
| Modelo: | P-51 de edición de carreras de 1100 mm |
| Fabricante: | Modelos FMS (fmsmodel.com) |
| Tipo: | coches de carreras ARF a escala civil |
| Envergadura: | 42 pulgadas. |
| Nivel de habilidad del piloto: | Intermedio |
| Es hora de ensamblar: | 20 minutos |
| Radio requerida: | De 6 o 7 canales |
| Energía requerida: | Batería LiPo 4S de 2800 mAh |
| Precio: | $259.99 |
Ya sea que estés jugando con un avión RC, un coche o incluso un velero, eventualmente volar en solitario puede volverse un poco aburrido. ¡Agrega a otra persona o dos y comienza a competir, incluso los veleros se vuelven divertidos y competitivos! Con ese fin, FMS ha decidido relanzar sus P-51 Mustangs de 1100 mm en cuatro esquemas clásicos de carreras de Reno que seguramente serán modelos populares para algunas carreras amistosas de pilones en el club.
Los Mustangs están construidos de espuma EPO moldeada por inyección de alta densidad, por lo que presentan muchos detalles de superficie moldeados. La espuma de alta densidad los hace menos propensos a los rasguños de hangar que otros tipos de espuma tienden a acumular, pero aún necesitas manejarlos con cuidado.
También incluyen tren de aterrizaje principal retráctil eléctrico para menos resistencia y máxima velocidad que cuenta con estrías de engranaje de metal. Para mantener la simplicidad y el bajo peso, la rueda de cola está fija en su lugar, y fue agradable verla en la ubicación a escala en lugar de estar unida al timón como en algunos modelos.
El ensamblaje de los pequeños P-51 es bastante simple, ya que se ensamblan fácilmente con el hardware incluido, requiriendo solo un destornillador Phillips pequeño y un destornillador Allen M2. También hay tres partes que requieren un pegamento seguro para espuma.
Estos son aviones de alto rendimiento, por lo que querrás tener suficiente experiencia para manejar un modelo de cola arrastradora que sea capaz de alcanzar velocidades de 100 mph.
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS
Los Mustangs de carreras están disponibles en cuatro esquemas a escala completa distintivos de P-51 que compiten en Reno, Nevada. Recibimos los aviones de carreras Voodoo morado y Miss America en rojo, blanco y azul patriótico para nuestra revisión. También están disponibles en los esquemas distintivos Dago Red y Blue Thunder II.
Siempre ha sido mi favorita Miss América y el compañero revisor Adam Strong, quien es un fanático de todas las cosas inusuales, eligió volar Voodoo para nuestra reseña.
La nueva versión del Mustang de 1100 mm cuenta con un sistema de potencia mejorado con un controlador de velocidad de 80 amperios y un motor de 900KV. Una gran hélice de cuatro palas de 10.5 pulgadas completa la parte delantera y tiene un aspecto muy realista.
Los contenedores de embalaje de espuma entrelazada aseguraron que nuestros Mustangs llegaran sin daños. Usamos el pegamento Foam Cure de Bob Smith Industries para fijar las vallas de ala y el tubo pitot.
El compartimento de la batería tiene mucho espacio para una variedad de tamaños de paquetes. Usamos Max Amps 2800mAh 4S LiPos.
OCTUBRE DE 2022 37
ÉXITOS
| + Disponible en cuatro llamativas combinaciones de colores |
| + Se puede ensamblar en pocos minutos |
| + Escotilla grande para un cómodo acceso a la batería. |
| + Sistema de potencia mejorado y hélice de 4 palas de escala |
EQUIPO UTILIZADO
| Radio: | PowerBox CORE, receptor Powerbox PBR-7S (powerbox-americas.com); servos instalados |
| Batería: | Batería LiPo MaxAmps 2800mAh 4S (maxamps.com) |
| Apuntalar: |
10,5 x 8, 4 hojas (incluidas) |
SEÑORAS
|
Pequeños desconchones de pintura al manipular el modelo. |
Muchos detalles de superficie moldeados, como remaches y líneas de panel, y apilamientos de escape moldeados se combinan para hacer que estos modelos sean atractivos.
Tren de aterrizaje principal retráctil con trunnions de metal.
Las varillas de empuje utilizan enlaces de bola para un control preciso. La varilla de empuje del elevador es la única que necesita instalación durante el ensamblaje.
La cubierta aerodinámica se mantiene en su lugar con imanes fuertes. El giroscopio Reflex funcionó extremadamente bien para estabilizar los pequeños Mustangs en el viento.
Todas las superficies de control están articuladas y la mayoría de los servos están instalados con las varillas de empuje conectadas. De hecho, la única varilla de empuje que requiere instalación es el elevador porque las mitades del estabilizador y del elevador requieren instalación durante la construcción. Las varillas de empuje utilizan dobleces en Z en el extremo del servo y enlaces de bola en las superficies de control, y el resultado es una instalación del sistema de control bien ajustada sin holgura, lo cual siempre es deseable, pero especialmente en un avión del que esperamos 100 mph.
El material promocional solicita un sistema de radio de 6 canales, pero los modelos llegaron con un sistema de giroscopio Reflex que utiliza un séptimo canal para establecer uno de los tres modos de vuelo disponibles. Si no hay un séptimo canal disponible, puedes configurar el modo del giroscopio utilizando el puente suministrado. El giroscopio está optimizado para el modelo con el que se incluye, y las unidades de reemplazo se pueden programar con un cable USB descargando el archivo del avión correspondiente. Los modos disponibles son Giroscopio Apagado, Modo Estabilizado y Modo Optimizado. El modo Estabilizado es una forma de nivelar automáticamente el avión si te metes en problemas y el modo Optimizado es para volar normalmente.
El toldo de carreras aerodinámico reemplaza el gran toldo burbuja que normalmente se ve en los P-51 operativos. El toldo actúa como una escotilla retenida magnéticamente que proporciona acceso para instalar un receptor y la batería de vuelo. Siempre me gusta cuando un modelo tiene la escotilla de la batería en la parte superior y la batería se puede cambiar mientras está apoyada en el tren de aterrizaje.
Además de los controles de vuelo primarios, los Mustangs están equipados con flaps y tren de aterrizaje principal retráctil. Los estratos del tren de aterrizaje son de metal y, a lo largo de varios vuelos durante dos fines de semana de pruebas, el tren funcionó a la perfección.
EN EL AIRE
Los Mustangs son lo suficientemente pequeños como para ser almacenados y transportados completamente ensamblados, por lo que, aparte de cargar una batería, no había mucho trabajo para preparar los Mustangs en el campo. Las pequeñas ruedas significan que los Mustangs son más adecuados para pistas pavimentadas o de geotextil. La amplia base del tren de aterrizaje facilita el manejo en tierra.
La gran hélice de 4 palasproduce mucho par, por lo que se necesita algo de práctica utilizando una combinación de timón derecho, aplicación suave del acelerador y un poco de elevador hacia arriba durante el inicio del rodaje de despegue para mantener la rueda de cola abajo hasta que el timón tome el control. Cuando se hace correctamente, se recompensa con un despegue recto y con un aspecto a escala. Divulgación completa: me tomó un par de intentos hacerlo bien, atorar la potencia o quedarme detrás del timón y te prometo un giro en tierra.
La resistencia inducida por el tren de aterrizaje y los flaps completamente desplegados ralentizará significativamente a los Mustangs. Se requiere algo de potencia para mantener la velocidad de vuelo hasta que las ruedas principales toquen tierra. Cuando se hace correctamente, el Mustang se asentará sobre las ruedas principales y se detendrá en menos de 50 pies.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE VUELO
Estabilidad:
Quedé impresionado con el giroscopio Reflex y lo estables que volaban los Mustangs incluso cuando el viento aumentaba. Son elegantes y rápidos, pero se mantienen estables en todas las velocidades, excepto en las más lentas.
Seguimiento:
El Mustang se comporta bien en la pista e inspira confianza para elegir un carril y mantenerse en él durante nuestras carreras simuladas. Incluso en giros cerrados, los pequeños Mustangs están bien fijados.
Acrobacias aéreas:
¡Nos impresionó! El sistema de potencia llevará al Mustang a través de grandes y majestuosos bucles de victoria y a alta velocidad la tasa de giro es impresionante. La tasa de giro es rápida y las detenciones son agradables y nítidas. El Mustang incluso realizará impresionantes giros repentinos.
Planeo y pérdida de sustentación:
En modo optimizado, el giroscopio Reflex luchará contra un estancamiento hasta que casi deje de volar y caiga un ala. Si haces esto demasiado despacio, no será bonito ya que se necesita un poco de altitud para recuperar potencia y recuperarse. Si pierdes potencia, baja el morro y aterriza.
Informe posterior al vuelo del piloto
El Mustang se desplaza cuando se aplica potencia, cuando la marcha está arriba, el perfil bajo de los corredores de Reno tiene baja resistencia y la aceleración es impresionante. Estos son económicos y lo suficientemente simples para que varios miembros del club los compren para los días de carrera del club. Sé que volar nuestros dos modelos de revisión juntos a alta velocidad fue muy divertido.
DE ZONAS DE GUERRA A CIRCUITOS DE CARRERAS
La llegada del P-51 Mustang al teatro europeo durante la Segunda Guerra Mundial fue uno de los puntos de inflexión de la guerra para los Aliados. Equipados con potentes motores y tanques de caída, tenían el alcance y el rendimiento para escoltar bombarderos hasta el corazón de Alemania y eliminar su capacidad para hacer la guerra.
Después de la guerra, muchos Mustangs se encuentran en colecciones privadas, pero algunos han sido modificados en gran medida para competir en la clase Unlimited en las carreras aéreas de Reno y otras carreras en todo el mundo. Despojados de peso excesivo, y con los motores mecanizados para extraer el último caballo de fuerza, las estructuras han sido limpiadas de arrastre al eliminar las tomas de aire y la burbuja del canopy. El resultado son máquinas que superan las 500 mph que compiten lado a lado en un emocionante ballet aéreo. El P-51 Voodoo, actualmente retirado y en exhibición en el Museo Planes of Fame en Chino, California, es el más rápido con 554 mph.
En las Carreras Aéreas de Reno 2009, Voodoo y Strega, otro piloto modificado de P-51, se encuentran en la pista. (Foto de Jon "ShakataGaNai" Davis a través de Wikicommons)
Ambos Mustangs estaban equipados con receptores PBR-7S y volados con la radio Powerbox Core.
EN RESUMEN
No importa qué esquema de color elijas, obtendrás un modelo de aspecto nítido. Los Mustangs solo tardan unos 20 minutos en ensamblarse con algunas herramientas básicas. Cada conjunto de tornillos requerido incluye un repuesto en la bolsa de hardware.
Recomendaría cubrir su área de trabajo con una toalla suave y esponjosa para proteger las partes de espuma. La espuma es resistente, pero se me descascaró un poco de pintura mientras trabajaba en mi Miss America. Una pintura de látex a juego en una pequeña muestra obtenida en la tienda de pintura local lo solucionó rápidamente. (¡Están acostumbrados a que lleve piezas de avión para escaneo de color!)
