Aventurero VIP
Reseña del Rafale de 64 mm: ¡EDF de 64 mm de tamaño pequeño y alto rendimiento!
FMS Model POR ADAM STRONG
FOTOS DE ANDREW GRIFFITH
Febrero de 2023
ModelAirplaneNews.com
Revista Rafale de 64 mm en formato PDF
Equipado con detalles a escala poco comunes en un avión a reacción de este tamaño y con un sistema de propulsión de alto rendimiento 4S con ventiladores electroconductores de 11 palas, este Rafale de 64 mm es una opción fantástica para pilotos de nivel intermedio. Viene moldeado en EPO con líneas de panel y calcomanías del esquema NATO Tiger Meet. Al ser un modelo listo para usar, incluye todos los servos, las conexiones y el sistema de propulsión, además de un giroscopio FMS Reflex V2 preinstalado con la configuración del modelo. Se incluye toda la tornillería necesaria para el montaje, así que simplemente use el pegamento Foamsafe de su elección para instalar el estabilizador vertical y los canards.
El tren de aterrizaje fijo incluye puntales a escala con varillaje de dirección y servo, lo que facilita su montaje, mientras que las patas del tren principal se encajan fácilmente. Mire por donde mire, encontrará una completa gama de detalles a escala, incluyendo munición, sonda de combustible y un interior de cabina con piloto. El armamento, los tanques de combustible y el tren de aterrizaje son fácilmente desmontables, lo que permite elegir entre despegues desde tierra y vuelos manuales.
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS
La construcción EPO del Rafale de 64 mm es típica de todos los modelos FMS, con bisagras centrales moldeadas, líneas de panel, calcomanías preaplicadas de alta calidad y elementos de escala agregados por todas partes. Las superficies prebisagradas vienen con varillajes instalados a las longitudes adecuadas y servos con todos los cables ya enrutados al giroscopio Reflex en el morro. La literatura de FMS dice que toma 10 minutos ensamblar el avión, y no bromean; lo único que hace que esto tarde más es esperar a que se seque el pegamento. La configuración de la radio es igualmente simple, sin requerir una programación delta especial, ya que esto es manejado por el sistema de giroscopio Reflex a bordo. El juego de municiones incluido también es espuma EPO moldeada con piezas de plástico moldeadas para las aletas y clips que se montan en la parte inferior del ala. Los detalles de escala son una mezcla de plásticos preinstalados y características adicionales moldeadas directamente en la estructura del avión. Lo único que no viene preinstalado es la sonda de combustible, los tanques de combustible y la munición, así que no hay mucho que hacer de fábrica. El tren de aterrizaje utiliza cubiertas de puntal de plástico para añadir aún más detalle, y el tren de morro tiene una suspensión funcional. Debido al tamaño del modelo, le faltan algunas cosas que serían preferibles en un modelo a escala, como retractores, canards funcionales y flaps. Si esto es un factor decisivo para ti, considera el FMS Rafale de 80 mm, ya que algunas cosas simplemente no son prácticas en un modelo de este tamaño. Lo único que falta, y que sería realmente beneficioso, son los asideros moldeados para los dedos para el despegue manual. Debido al ancho de las tomas de aire, es difícil agarrar la parte inferior del fuselaje para una buena posición de despegue manual. De hecho, si quieres despegar manualmente, tendrás que modificar el fuselaje recortando algunos asideros.
EN RESUMEN
Gracias al excelente acabado de los fuselajes FMS, listos para usar, el Rafale tardó aproximadamente media hora en ensamblarse y tener la radio completamente programada. Junto con una batería de polímero de litio 4S de 2800 mAh de MaxAmps, el sistema de propulsión de 11 palas y 64 mm ofrece potencia suficiente para vuelos a alta velocidad y con alto coeficiente alfa, mientras que el giroscopio gestiona todo el rango de velocidad, manteniendo el vuelo suave y predecible. Este modelo será divertido para cualquier piloto de nivel intermedio que busque un avión pequeño, sencillo y económico.
EN EL AIRE
El modelo ensamblado cabe en prácticamente cualquier vehículo sin necesidad de desmontar las alas, lo que lo hace ideal para lanzarlo al aire en cualquier momento. El tren de aterrizaje fijo aguanta bien los aterrizajes imperfectos, aunque debido a su pequeño tamaño, cualquier superficie que no sea un campo de hierba bien cuidado sería un problema sin modificar la estructura para el despegue manual. En mi primer vuelo, ajusté el centro de gravedad (CG) en la mitad del rango prescrito con toda la artillería instalada. El modelo siguió bien, pero necesitó un buen ajuste del elevador para despegar de nuestra pista pavimentada. Una vez en el aire, bastaba con un ligero ajuste del elevador para mantener un vuelo nivelado sin intervención manual. Me resultó muy fácil acostumbrarme a la envolvente de vuelo completa después de solo unas pocas vueltas al circuito. Incluso con su canard fijo, el Rafale tiene un buen control del elevador e incluso se asienta fácilmente en vuelo alfa alto, manteniendo la autoridad de control. En una entrada en pérdida directa, el modelo se inclina suavemente hacia adelante, con el morro hacia abajo, pero desde la posición de alfa alto, se inclina hacia un lado al entrar en pérdida y necesita potencia y altitud para recuperarse. La velocidad máxima es buena sin la munición, y el ventilador de 64 mm tiene un sonido excelente sin el cabeceo estridente que se esperaría de un aparato de este tamaño. Al aterrizar, el modelo sigue bien y se asienta fácilmente con potencia activada en una aproximación con el morro alto. En vuelos posteriores, descubrí que un centro de gravedad trasero aliviaba el largo recorrido de despegue y requería mucho menos timón de profundidad para girar, y con la munición retirada, la situación mejoró aún más. En vuelos mayoritariamente de alfa alto, pude obtener hasta 5 minutos de vuelo con la batería de 2800 mAh, lo que la dejaba a alrededor del 25 %, por lo que mi temporizador está configurado conservadoramente en tres minutos y medio para mantener las baterías cargadas. Mi día terminó con el modelo estrellado mientras jugaba con las ráfagas de viento más tarde. Mientras volaba en ochos a alta velocidad a pocos metros de la cubierta, el viento amainó bruscamente y la estructura se estrelló contra el suelo. Gracias a su robusta construcción, los daños fueron relativamente mínimos, con el tren de morro doblado y solo quedaron algunas cicatrices estéticas tras una rápida reparación. Su buen rendimiento y durabilidad lo convierten en un avión ideal para vuelos sin estrés.
DETRÁS DE LAS RAYAS DEL TIGRE
La Asociación de Tigres de la OTAN es un grupo informal que promueve la solidaridad entre las fuerzas aéreas de la OTAN, y es la razón por la que los aviones de combate de la OTAN suelen llevar rayas de tigre. El primer Encuentro de Tigres de la OTAN tuvo lugar el 19 de julio de 1961, cuando el 79.º Escuadrón de Cazas Tácticos de la Fuerza Aérea estadounidense, estacionado en Europa, invitó al Escuadrón n.º 74 de la Real Fuerza Aérea y al Escuadrón de Cazas 1/12 Cambresis de Francia a un encuentro aéreo en la base aérea de Woodbridge, en Inglaterra. Desde entonces, el número de miembros ha aumentado hasta incluir 24 miembros de pleno derecho, 10 miembros honorarios y siete miembros disueltos, todos ellos con un tigre como parte del escudo de su escuadrón. Los Encuentros de Tigres anuales permiten a los miembros compartir ideas y experiencias, además de promover la OTAN.
RENDIMIENTO GENERAL DE VUELO Estabilidad
El Rafale tiene un vuelo estable y suave gracias a su diseño en delta, y su centro de gravedad retrasado facilita el desarrollo de las habilidades de vuelo alfa. Gracias al giroscopio FMS Reflex V2, el modelo se maneja bien con vientos moderados.
Seguimiento
El modelo sigue bien, con relativamente poca oscilación en vuelo nivelado. Descubrí que sigue mejor y, en general, se maneja mejor sin la munición instalada bajo el ala.
Acrobacia aérea
Las acrobacias a escala son excelentes, con amplio recorrido de control y empuje disponibles para cualquier maniobra. Con las relaciones de control aumentadas, se obtiene una gran autoridad para un control positivo en vuelo de alta alfa.
Rendimiento de planeo y pérdida
Con el morro abajo y sin potencia, el modelo desacelera rápidamente y se mantiene predecible en planeo. La entrada en pérdida en vuelo normal es suave y sin incidentes, solo necesita morro abajo y un poco de potencia para recuperarse, pero desde un alfa alto, el modelo alabea rápidamente hacia un lado y cae, necesitando altitud para recuperarse.
INFORME DEL PILOTO
El FMS Rafale de 64 mm es un excelente avión a reacción eléctrico intermedio con ventilador de conducto para quienes buscan un divertido avión a escala para el fin de semana. Con una abundancia de detalles a escala inusual en un avión a reacción de este tamaño, resulta más atractivo que un avión deportivo típico, pero al ofrecer una gran capacidad acrobática y un alto rendimiento alfa, es un placer volarlo. El manual incluido es muy completo y, con el giroscopio preconfigurado, la configuración de la radio es facilísima, sin necesidad de programación especial.
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