Configuración de los controles de lanzamiento: una guía para velocidades duales y exposición en su avión RC

Si su avión de control remoto presenta vibraciones y una sensibilidad extrema al control, el problema no reside en su habilidad como piloto, sino en su configuración. El recorrido de control, las velocidades duales y la exposición son elementos clave que, si se dominan, pueden transformar fácilmente un vuelo rudimentario en uno elegante. Este tutorial le guiará paso a paso a través de las configuraciones necesarias para ayudarle a adaptar el control de su avión a sus reflejos. Después del tutorial, podrá estar seguro de cómo aprovechar al máximo su transmisor, haciendo que su vuelo sea seguro y divertido.

¿Cuáles son los conceptos básicos de los lanzamientos de control?

Estos " recorridos de control " son las distancias máximas que recorre la superficie de control (alerón, elevador y timón) cuando empujas la palanca de tu transmisor al máximo.

El impacto del tamaño del lanzamiento

Cuando la superficie de control tiene un recorrido largo, el aire la atrapa con mayor fuerza. Como resultado, el avión comienza a alabear, cabecear y guiñar muy rápidamente. Esto le proporciona una agilidad increíble , lo cual es fantástico durante las acrobacias aéreas en 3D . Además, el recorrido es corto, lo que hace que la aeronave sea más dócil y fácil de manejar.

Mecánico vs. Digital

En una configuración ideal, lo mejor es establecer primero el recorrido de control básico mecánicamente . Esto se logra ajustando las varillas de empuje de los brazos del servo y las bocinas de control. Una vez establecido el recorrido mecánico básico, es necesario ajustarlo aún más mediante el software del transmisor. Si bien es posible mejorarlo aún más en el transmisor, esto podría reducir la resolución de los servos.

Desbloquea modos de vuelo con tarifas duales

Las velocidades duales son posiblemente la característica más útil de los transmisores computarizados modernos. Permiten definir dos (o a veces tres) límites diferentes para los recorridos de control con un solo interruptor físico. Es como tener un modo "suave" y un modo "salvaje" a su disposición.

Al activar la función "Baja Velocidad", la computadora limita la salida del servo. Por ejemplo, incluso moviendo la palanca al 100%, el servo podría moverse solo el 70% de su recorrido total. Esto es perfecto para despegues, aterrizajes y vuelos de crucero suaves donde se busca estabilidad y previsibilidad . Evita que el avión se sobrebalancee accidentalmente cuando vuela bajo y lento.

En " Alta Velocidad ", el servo utiliza el 100% (o más) de su recorrido. Esto libera todo el potencial acrobático del avión de control remoto . Al aprender a configurar velocidades duales y exposición en un transmisor, se crea una red de seguridad que puede desactivar cuando desee realizar rizos, toneles o giros.

Doma un avión RC sensible con Expo

Aunque la velocidad dual restringe la extensión máxima de la superficie de control, la velocidad " Exponencial" (o Expo) varía la velocidad de control. Sin la función Exponencial, el movimiento del servo es lineal . Por lo tanto, si mueve la palanca de control un 10%, el servo también se moverá un 10%. Sin embargo, el pulgar humano promedio no es firme como una roca, sobre todo cuando está nervioso.

Suavizando el centro

Expo suaviza la respuesta del control cerca del centro de la palanca. Con Expo activado, con un movimiento mínimo de la palanca, la superficie de control se mueve muy poco. Expo elimina la tensión asociada con la inestabilidad de los pulgares .

Manteniendo el control total

Lo más importante es que la exposición no afecta el alcance total. Al mover el stick hasta el fondo, la curvatura aumenta, pero aun así se obtiene la máxima potencia y una desviación completa. Es similar a una configuración de dirección progresiva, suave en el centro en las autopistas y aguda en las curvas. Esta es la mejor herramienta para volar con precisión.

Prepare su transmisor para la programación

Si su avión RC es eléctrico, retire la hélice antes de encenderlo en el banco. Esto garantiza que, si accidentalmente activa el acelerador o invierte una configuración, el motor no girará y causará lesiones.

Encienda primero el controlador de su avión RC y luego el receptor. Asegúrese de que el avión esté engranado y que todas las superficies se muevan en la dirección correcta. Vaya al menú "D/R y Expo" (que suele encontrarse en la Lista de Funciones o en el menú Configuración del Modelo). Mueva las palancas para confirmar que está ajustando los canales correctos para el control del avión RC (Alerones, Elevador, Timón). Debe ver cómo se mueven las superficies en tiempo real mientras ajusta los valores para comprender visualmente los cambios que está realizando.

Cómo configurar tarifas duales en su transmisor

Este procedimiento varía ligeramente entre marcas, pero el principio es el mismo. Aquí tienes una guía general sobre cómo programar un transmisor RC para configurar tus frecuencias.

Asignación del interruptor

Primero, identifica la opción para asignar el interruptor a tu configuración D/R. La mayoría de los pilotos prefieren asignar las posiciones de todas las velocidades (alerones, elevador y timón) a un solo interruptor. Este suele estar marcado como "Combi" o designado en un conmutador dedicado, como el Interruptor F o el Interruptor G. Los pilotos más avanzados asignan cada velocidad por separado, pero es más fácil mantenerlas juntas para reducir la carga de trabajo.

Definición de los porcentajes

Con el interruptor en modo "Alta Velocidad" (normalmente hacia arriba o hacia abajo), ajuste los porcentajes al 100 %. Ahora puede ajustar el recorrido mecánico máximo. Gire el interruptor al modo "Baja Velocidad" . Reduzca el incremento del porcentaje. Comenzar con el 70 %, que es una velocidad habitual al volar un avión de entrenamiento o deportivo, indica que, al activar el interruptor, el movimiento completo de la palanca solo activará el control al 70 % de su capacidad máxima. Repita este proceso para los canales de alerones, elevador y timón individualmente.

Una guía práctica para la exposición de programación

Ahora que conoces tus límites para viajar, es hora de trabajar en el punto medio. Puedes encontrar la función Expo en la misma opción del menú donde cambiaste la tarifa dual.

Entendiendo lo positivo y lo negativo

Tenga cuidado: los distintos fabricantes utilizan signos diferentes. Para Spektrum y JR, una exposición positiva (+) suaviza el centro. Para Futaba y Hitec, una exposición negativa (-) suaviza el centro . Observe el gráfico en la pantalla. La línea debe ser plana en el centro y pronunciada en los extremos. Si la línea tiene picos en el centro, la está aumentando la sensibilidad, lo cual es peligroso.

Estableciendo los valores

Un buen valor inicial para la mayoría de los pilotos se sitúa entre el 20 % y el 30 %. Esto aplana la curva lo suficiente como para disimular errores menores sin que los controles se sientan lentos o desconectados. Debe aplicar la exposición tanto a la configuración de velocidad alta como a la baja. Algunos pilotos prefieren una exposición más alta en velocidades altas (p. ej., 40 %) porque las superficies de control se mueven tanto que la sensibilidad central es aún más pronunciada.

Encuentra la configuración perfecta para tu aeronave

No existe un porcentaje "correcto" al que todos los aviones de control remoto deberían responder. Lo que mejor funcione depende en gran medida del avión y de los estilos de vuelo individuales. Un avión acrobático 3D con superficies de control muy grandes podría requerir un 60 % de exposición para mantener un rumbo estable, mientras que un planeador podría requerir un 10 % de exposición, si es que la necesita.

Tus preferencias personales también son muy importantes. Hay pilotos que prefieren un control potente, dinámico y con buena respuesta, mientras que otros prefieren una sensación suave y fluida. Considera los valores proporcionados ( 70 % de velocidad dual y 30 % de exposición ) como el mejor punto de partida.

Pruebe el vuelo y ajuste sus controles

La verdadera prueba es cuando estés en el aire. Despega con el modo "Baja Velocidad", ya que es el más estable. Cuando estés a una altitud segura, que es "tres errores de altura", cambia el interruptor a "Alta Velocidad". Observa la diferencia entre las velocidades al alabear y al cabecear. ¿Responde el avión demasiado lento a baja velocidad? Si es así, aterriza y aumenta el porcentaje de baja velocidad al 75% y al 80%. ¿Responde de forma demasiado errática cuando intentas mantener el rumbo y está cerca de la mitad del viraje? Aumenta la Expo un 5%. Aterriza y alterna entre estos pequeños cambios.

Preguntas frecuentes

¿Necesito configurar velocidades duales para el canal del acelerador?

No. Las velocidades duales y la exposición generalmente solo se utilizan para las superficies de control principales , es decir, el alerón, el elevador y el timón. El acelerador debe ser lineal (0-100 %) en todo momento, ya que proporciona una aceleración fiable, excepto para los pilotos avanzados que usan la llamada "curva de aceleración", que es una función diferente.

¿Puedo usar demasiada expo?

No. Si el valor de exposición es demasiado alto (superior al 60 % para operaciones de vuelo normales), la palanca quedará inmóvil en el centro. Al extender la palanca, la respuesta del control se vuelve agresiva. Esto dificulta el control de la aeronave, especialmente durante el aterrizaje.

¿Qué pasa si mi transmisor no tiene pantalla?

Si usa un transmisor de avión RC básico/no computerizado (comúnmente incluido con radios Ready-to-Fly), es posible que no pueda controlar los porcentajes específicamente. Sin embargo, la mayoría de los controles remotos básicos vienen equipados con el interruptor de velocidad "Alta/Baja" . Simplemente consulte el manual del usuario para conocer los valores preajustados por el fabricante para dicho interruptor.

¿Debo utilizar tarifas duales para mi primer vuelo?

Por supuesto . Es muy recomendable aterrizar y despegar con velocidades bajas para el vuelo inicial. No se sabe con certeza la sensibilidad del avión. Es mucho más seguro empezar con menos deslizamiento. Una vez que se sienta cómodo, comience a experimentar con velocidades altas.