Avión RC - Nivel de habilidad 1

El avión RC perfecto para principiantes

Como el miembro más nuevo de la línea de aviones multipropósito de FMS, el Ranger V2 de 1220 mm conserva todas las características fantásticas que los pilotos esperan de FMS: características de vuelo estable, facilidad de montaje y un diseño realista inspirado en la aviación general.

Fabricado con espuma EPO ultraligera, su fuselaje de ala alta y gran tamaño proporciona al Ranger estabilidad de vuelo, baja carga alar y una sustentación extraordinaria, incluso a baja velocidad. Sus robustos puntales de plástico aportan resistencia adicional a las alas durante las maniobras acrobáticas, y el tren de aterrizaje delantero patentado, de alta resistencia y a prueba de impactos, con amortiguación de resortes facilita el manejo en tierra.

Una gran aeronave no es nada sin un sistema de propulsión potente y fiable. FMS ha equipado al Ranger con un motor outrunner de 3136/1200 kV con ESC Predator de 20 A, que le permite ascender casi verticalmente cuando lo necesite.

Con sus colores rojo, amarillo o verde, el Ranger se orienta fácilmente incluso con cielo nublado. Diseñado específicamente para pilotos principiantes, el Ranger se ensambla fácilmente. Solo requiere unos pocos tornillos y cierres giratorios para completar el ensamblaje, ¡el tiempo de espera más largo es el que tarda en cargar la batería! Además, el diseño de dos piezas del fuselaje y el ala principal reduce el tamaño del embalaje en un 30 %, lo que facilita su transporte y almacenamiento.

Reflex V3, un sistema de estabilización de vuelo a bordo, viene instalado de fábrica. El sistema Reflex cuenta con los modos de vuelo Estabilizado, Optimizado y Manual. Reflex V3 es un copiloto confiable, perfecto para pilotos de cualquier nivel.

¡No te pierdas uno de los aviones FMS más revolucionarios, el anfibio Ranger V2!

Notas para los compradores:

① Los aviones RTF (Listos para Volar) incluyen todo lo necesario para volar. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los componentes electrónicos necesarios, preinstalados de fábrica.
② Los aviones PNP (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.
③ Para el Ranger V2 equipado con flotadores, el avión y los flotadores se enviarán como dos paquetes separados.

El Piper PA-18 Super Cub es un monoplano biplaza y monomotor. Se desarrolló a partir del Piper PA-11. En casi 40 años de producción, se construyeron más de 9000 unidades. Los Super Cubs se utilizan comúnmente en vuelos de monte, remolque de pancartas y remolque de planeadores.
El FMS PA-18 de 1700 mm se lanzó en 2019, y sus características estables, fáciles de volar y operar han sorprendido a pilotos tanto principiantes como experimentados. Si bien este entrenador ha recibido numerosos elogios, se ha preguntado constantemente a FMS si es posible reducir el tamaño de la aeronave, incluyendo la propia aeronave y su diseño, manteniendo al máximo su estabilidad y control operativo, para que pueda transportarse como una maleta de embarque.
Con el PA-18 de 1300 mm, FMS ha respondido a la pregunta anterior. El PA-18 de 1300 mm también adopta un ala principal de dos secciones y una estructura de estabilidad horizontal, pero al mismo tiempo, el fuselaje también es de dos secciones, lo que facilita enormemente el transporte de los jugadores. Puede ocultarse en un rincón del maletero del coche, listo para usar en cualquier momento.
Gracias a sus flaps funcionales, perfil aerodinámico de alta sustentación, tren de aterrizaje robusto y neumáticos de caucho de gran tamaño, el PA-18 Super Cub de 1300 mm tiene un rendimiento impresionante de despegue y aterrizaje cortos (STOL), lo que le permite operar desde casi cualquier terreno.
Además, los pasos de montaje del PA-18 de 1300 mm siguen siendo sencillos y cómodos, y el montaje y desmontaje de todo el avión se puede completar con solo unos pocos tornillos.
Para los pilotos que quieran vivir la auténtica experiencia de un avión de monte, el PA-18 Super Cub puede equiparse con flotadores.
El último PA-18 de 1300 mm podría ser un gran comienzo para disfrutar de un vuelo versátil, divertido y excepcionalmente relajante.

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

La habilidad, el conocimiento y el espacio siempre han sido factores limitantes para atraer nuevos entusiastas al maravilloso mundo de la aviación R/C, ¡hasta ahora!
FMS siempre se ha dedicado a que pilotos de todos los niveles disfruten de la emoción del vuelo. Por ello, la innovación está en nuestro ADN.
FMS se enorgullece de anunciar el Ranger de 850 mm. Al igual que su hermano, su diseño de fuselaje de ala alta con tren de aterrizaje triciclo es muy fácil de volar por defecto. Un control de vuelo dedicado, junto con un sistema GPS, permite a los pilotos volar en los modos principiante, intermedio y totalmente manual. Una innovadora valla perimetral de vuelo y las funciones de retorno al punto de origen proporcionan una fiabilidad absoluta y una tranquilidad absoluta: volar nunca ha sido tan sencillo.

Función de valla perimetral de vuelo: si la aeronave se encuentra a más de 120 m del piloto, regresará automáticamente al punto de origen, pudiendo el piloto tomar el control en cualquier momento. Una vez sobre el punto de origen, la aeronave volará en círculo a una altitud de 25 m a aproximadamente 40 km/h.
Función de retorno al punto de origen: en caso de que el piloto pierda la orientación de la aeronave, se puede activar la función de retorno al punto de origen y la aeronave regresará al punto de origen. Al igual que la función de perímetro de vuelo, esta función no impide que los pilotos controlen la aeronave en ningún momento.
Una vez sobre el punto de origen, el Ranger 850 gira hasta que se dan más instrucciones de control.
¡Principiantes absolutos, alégrense! El FMS 850mm Ranger tiene todo lo necesario para volar. Un combo ESC/receptor de 12 A reduce la necesidad de conectar cables, y un motor de 2315-3850 kV, una batería de 7,4 V, 850 mAh y 25 c, y cuatro microservos de 1,9 g le otorgan a esta aeronave ligera de 305 g un rendimiento increíble. ¡Vuela en un parque pequeño, una cancha de baloncesto o incluso en tu propio jardín!
¡El innovador Ranger de 850 mm es la manera perfecta de comenzar a ganar alas!

Tipos Función:

PNP (con Reflex V3) : Tiene función refleja , sin cerca perimetral de vuelo ni función de retorno a casa.

El exclusivo e innovador sistema Reflex permite a los pilotos volar en los modos de vuelo principiante, intermedio y totalmente manual. En el modo estabilizado, controla el desplazamiento en superficie, lo que permite un vuelo más suave para pilotos principiantes y activa un modo de recuperación de emergencia en caso de pérdida de control. En el modo optimizado, minimiza los efectos del entorno en la estructura: el piloto mantiene el máximo control mientras el sistema Reflex neutraliza los cambios de actitud causados por ráfagas de viento. En el modo desactivado, con el sistema Reflex desactivado, el piloto de radiocontrol puede alcanzar un alabeo ilimitado por sí solo, mejorando así su habilidad.

RTF (con giroscopio):

Tiene cerco perimetral de vuelo y función de retorno a casa, sin función refleja.

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

Descripción general
El Vought F4U Corsair era un caza portaaviones, equipado con el motor más grande disponible en aquel momento, el Pratt & Whitney R2800. Este motor tenía 18 cilindros y desarrollaba más de 2000 hp. El primer modelo de este avión se entregó como prototipo a la Armada de los Estados Unidos en 1940.

El modelo FMS del F4U Corsair cuenta con numerosas características a escala, incluyendo una hermosa hélice de 3 palas y un buje a escala. La aeronave cuenta con un motor sin escobillas, un ESC de 20 A y 4 servos preinstalados. El montaje, siguiendo la sencilla guía fotográfica paso a paso, toma solo unos minutos. La construcción de espuma EPO proporciona una estructura ligera pero resistente que hará que tus emocionantes combates aéreos sean una auténtica diversión. ¿A qué esperas? ¡Haz tu pedido hoy mismo!

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

Descripción general
Tal vez seas un nuevo modelista que busca un avión fácil de volar... o un piloto más experimentado que desea la maniobrabilidad adicional de un modelo equipado con alerones.

En cualquier caso, el 1280 Easy Trainer es una excelente opción, ideal para una amplia gama de pilotos. Con un sistema de motor de montaje superior y una hélice de empuje, diseñado para ayudar al principiante evitando roturas de hélices, este diseño también es ideal para pilotos principiantes e incluso avanzados en visión en primera persona (FPV). Sin distorsión de la hélice. Su diseño compacto facilita su transporte al sitio de vuelo y permite despegar rápidamente.

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

FMS siempre ha dedicado sus esfuerzos de ingeniería a crear aeronaves aptas para todos los niveles. El SuperEZ siempre ha sido un avión deportivo ideal para principiantes.
Con un diseño de ala grande y alta, fabricado con espuma EPO ligera, el SuperEZ ofrece una carga alar ultrabaja y características de vuelo estables, lo que proporciona a los pilotos principiantes un excelente manejo incluso a bajas velocidades. Un sistema de propulsión sin escobillas y una hélice mejorados le otorgan a la aeronave una gran potencia, manteniendo una autonomía de vuelo de 10 a 15 minutos. Un tren de aterrizaje metálico ligero y de alta resistencia absorbe incluso los aterrizajes más bruscos.
Para facilitar su transporte, el SuperEZ está diseñado con un mecanismo de liberación rápida que puede liberar el ala en cuestión de segundos.

Basándose en el éxito del SuperEZ V2, el V3 presenta un estabilizador horizontal de una pieza mejorado y un cono frontal que reduce significativamente las vibraciones.
Basado en el exitoso Super EZ V3, FMS ha mejorado completamente los servos digitales de 9 g para garantizar una precisión milimétrica y una fiabilidad excepcional. La incorporación de atractivos detalles morados a la paleta de colores convierte al Super EZ V4 en un éxito en cualquier campo.
Al igual que los SuperEZ V2 y V3, el V4 se puede instalar con flotadores. Esto permite operaciones en agua y nieve.
Como uno de los productos principales de FMS, el SuperEZ V4 utiliza lo último en diseño de FMS. Se adaptará al piloto a medida que este avance hacia maniobras de vuelo más sofisticadas.

Notas para los compradores:

RTF Los aviones (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
Policía Nacional Los aviones (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. El transmisor, el receptor, la batería y el cargador no están incluidos.

Avión RC micro fácil de volar para principiantes

El Piper PA-18 Super Cub de tamaño real es una legendaria avioneta estadounidense, conocida por su robusto diseño y su destreza en vuelo a campo traviesa. Introducido en la década de 1940 como una versión mejorada del J-3 Cub, rápidamente se convirtió en uno de los favoritos de los pilotos de monte por su excelente rendimiento en despegues y aterrizajes cortos. Con más de 9000 unidades construidas, el Super Cub sigue volando hoy en día en regiones remotas de todo el mundo, prueba de su perdurable atractivo y fiabilidad.

Conoce el FMS PA-18 Super Cub de 500 mm, un avión RC de tamaño micro diseñado tanto para principiantes como para pilotos ocasionales. Esta aeronave lista para volar (RTF) viene completamente ensamblada con un sistema giroscópico de 3 modos integrado, protección para la hélice y un potente motor sin núcleo 1020. Ya sea que vueles en tu jardín, un parque o un campo deportivo, este avión compacto es estable, tolerante y muy divertido de volar. Con control de rumbo, retorno, capacidad para acrobacias con una sola tecla y rendimiento STOL, es la entrada perfecta al mundo de la aviación RC.

Notas para los compradores

1. Los aviones RTF (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
2. Los aviones PNP (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. No incluye transmisor, receptor, batería ni cargador.
3. La espuma EPP puede burbujear o deformarse con el calor intenso. Para evitarlo, evite exponerla a la luz solar directa cuando no la use.
4. Para garantizar el correcto funcionamiento de la función de mantener el rumbo y regresar, configúrela antes del despegue. Una vez que la aeronave esté en el aire, no podrá activarla.
5. El avión RC es perfecto para adolescentes de 12 años o más y para niños menores de 12 años con supervisión de sus padres.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué condiciones de viento son adecuadas para volar?

R: Los principiantes deben volar en condiciones tranquilas o con viento suave (nivel 0-1). Los pilotos más experimentados pueden manejar vientos de nivel 2-3.

P: ¿Cuánto espacio se necesita?

R: Un espacio del tamaño de dos canchas de baloncesto es ideal para volar con seguridad.

P: ¿Es ruidoso?

R: Para nada. Es un lugar súper tranquilo y agradable para el vecindario.

P: ¿Cuál es el rango de control?

R: Unos 200–300 metros: suficiente para divertirse al aire libre.

P: ¿Cuánto dura la batería y cómo se carga?

R: La duración del vuelo es de 8 a 10 minutos, o de 4 a 5 minutos de acrobacias intensas. La carga por USB tarda unos 30 minutos.

P: ¿Es fácil de transportar?

R: ¡Sí! La caja mide solo 407 × 407 × 123 mm, lo que la hace fácil de transportar en el coche o en una mochila.

P: ¿Se pueden quitar las alas o el cuerpo?

R: Las alas están fijadas al fuselaje, así que tenga cuidado durante el transporte.

P: ¿Es necesario algún montaje?

R: Solo un poco: solo hay que colocar el tren de aterrizaje e insertar la batería. Está listo en menos de un minuto.

P: ¿Puedo utilizar un transmisor de terceros?

R: No por ahora. Será necesario usar el transmisor incluido.

P: ¿Cuál sería el siguiente paso después de este avión?

A: ¡Prueba el PA-18 de 1300 mm o sube de nivel con nuestra serie de aviones Ranger!

El microavión RC a escala perfecta para principiantes

El North American T-28 Trojan fue un avión de entrenamiento militar introducido en la década de 1950, utilizado por la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos para preparar a los pilotos para el vuelo a reacción. Conocido por su durabilidad, manejo y versatilidad, incluso participó en combates durante conflictos como la Guerra de Vietnam. Su icónico motor radial y tren de aterrizaje triciclo lo convirtieron en un avión reconocible y apreciado por generaciones de pilotos.

Conoce el FMS T-28 Trojan de 410 mm, un avión RC compacto y fácil de usar para principiantes, inspirado en el legendario avión de entrenamiento norteamericano. Diseñado pensando en los pilotos primerizos, combina un diseño clásico a escala con tecnología moderna para que aprender a volar sea suave, divertido y sin frustraciones. Con un potente motor 1020, tren de aterrizaje triciclo y una construcción ligera pero resistente de espuma EPP, este avión listo para volar (RTF) incluye todo lo necesario desde el primer momento, además de un giroscopio multimodo, función de retorno y retención de rumbo, y acrobacias con un solo botón para que disfrutes de vuelos que te llenarán de confianza en cada vuelo.

Notas para los compradores

1. Los aviones RTF (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar en la caja. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
2. Los aviones PNP (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. No incluye transmisor, receptor, batería ni cargador.
3. La espuma EPP puede burbujear o deformarse con el calor intenso. Para evitarlo, evite exponerla a la luz solar directa cuando no la use.
4. Para garantizar el correcto funcionamiento de la función de mantener el rumbo y regresar, configúrela antes del despegue. Una vez que la aeronave esté en el aire, no podrá activarla.
5. El avión RC es perfecto para adolescentes de 12 años o más y para niños menores de 12 años con supervisión de sus padres.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué condiciones de viento son las mejores para volar?

R: Para principiantes, opte por un clima tranquilo o con brisas suaves (nivel 0-1). Los pilotos más experimentados pueden soportar vientos de hasta nivel 2-3.

P: ¿Cuánto espacio necesito para volar?

R: Un área despejada del tamaño de dos canchas de baloncesto es ideal para volar con seguridad.

P: ¿El avión es silencioso?

R: Sí, vuela suave y silenciosamente, ideal para parques de barrio y espacios abiertos.

P: ¿Cuál es el rango de control?

R: Alrededor de 200 a 300 metros: suficiente para aventuras al aire libre.

P: ¿Cuánto dura la batería y cuánto tiempo hay que cargarla?

R: Tendrás de 8 a 10 minutos de vuelo casual o de 4 a 5 minutos de vuelo acrobático. La carga tarda unos 30 minutos con el cable USB incluido.

P: ¿Es fácil de transportar y almacenar?

R: Por supuesto. La caja compacta (355 × 355 × 137 mm) cabe en la mayoría de los maleteros de coche. Solo tenga cuidado de no presionar demasiado el avión.

P: ¿Puedo separar las alas o el cuerpo para viajar?

A: Las alas están fijadas al fuselaje. Manéjelas con cuidado durante el transporte.

P: ¿Es necesario algún montaje?

R: Simplemente inserte el tren de aterrizaje y la batería: estará listo para volar en menos de un minuto.

P: ¿Puedo utilizar un transmisor diferente?

R: No por ahora. Será necesario usar el transmisor incluido.

P: ¿Qué sigue después de dominar este plano?

A: ¡Eche un vistazo al PA-18 de 1300 mm o a la versátil serie de aviones Ranger para su próximo desafío de aviación!

Clásico renacido: FMS 800 mm Beaver

En el largo río del desarrollo de la aviación, el DHC-2 "Beaver", diseñado por de Havilland Canadá, se erige como una estrella única y deslumbrante.

El Beaver se diseñó originalmente para satisfacer la necesidad de transportar pequeños grupos de personas y carga en zonas silvestres. En aquel entonces, el vasto y complejo terreno de Canadá, con sus extensos bosques silvestres, cordilleras y una red de ríos y lagos, requería con urgencia una aeronave capaz de operar en entornos hostiles. En 1946, basándose en estudios de mercado y la opinión de los pilotos, de Havilland Canada decidió desarrollar una aeronave robusta y multipropósito capaz de despegar y aterrizar en condiciones adversas. Mediante estudios de mercado, recopilaron las necesidades de los pilotos sobre el rendimiento de la nueva aeronave. Todos deseaban una aeronave potente con excepcionales capacidades de despegue y aterrizaje cortos (STOL), adaptable a ruedas, deslizamiento o flotación. Aunque los ingenieros advirtieron que un diseño así comprometería el rendimiento de crucero, los pilotos creían que, siempre que fuera más rápido que los trineos tirados por perros y pudiera transportar carga pesada a zonas remotas, ¡sería un éxito!

Tras su lanzamiento, el Beaver se convirtió en una de las avionetas más legendarias del siglo XX, simbolizando la exploración de la naturaleza con sus excepcionales capacidades STOL y fiabilidad. Utilizado principalmente como avioneta, cumplía diversas funciones: transporte de mercancías y pasajeros, trabajos aéreos (incluida la fumigación de cultivos y la fertilización aérea) y misiones de aviación civil.

FMS ha recreado este modelo clásico con una envergadura de 800 mm, combinando a la perfección portabilidad y rendimiento de vuelo. ¿A qué esperas? ¡ Móntalo y comienza tu aventura!

Notas para los compradores

1. Los aviones RTF (Listos para Volar) vienen con todo lo necesario para volar. Transmisor, receptor, batería, cargador y todos los demás componentes electrónicos necesarios están incluidos y preinstalados de fábrica.
2. Los aviones PNP (Plug-and-Play) incluyen el ESC, el motor y los servos preinstalados de fábrica. No incluye transmisor, receptor, batería ni cargador.
3. La espuma EPO puede burbujear o deformarse con altas temperaturas. Para evitarlo, evite exponer los modelos de espuma a la luz solar directa cuando no los utilice.
4. Para garantizar el correcto funcionamiento de la función de regreso al punto de origen, configúrela antes del despegue. Una vez que el avión esté en el aire, no podrá activarla.
5. El avión RC es perfecto para modelistas de 12 años o más y para niños menores de 12 años con supervisión de sus padres.

Preguntas frecuentes

P: ¿La versión PNP incluye funciones de giroscopio y GPS?

R: La versión PNP no incluye giroscopio ni GPS. Estas funciones solo se ofrecen en la versión RTF, que incorpora un receptor 3 en 1 (RX, giroscopio, ESC de 12 A) y un módulo GPS integrado.

P: ¿Qué hacen realmente el giroscopio y el GPS en la versión RTF?

Giroscopio: un giroscopio actúa como un copiloto invisible que corrige continuamente las turbulencias y los cabeceos, balanceos y guiñadas no deseados para que el avión se mantenga nivelado y predecible, incluso cuando sueltas las palancas.

GPS: El GPS proporciona tres funciones de seguridad para principiantes:

1. Protección contra pérdida de señal: se activa automáticamente si se pierde la señal de radio.

2. Regreso al punto de origen con una sola tecla (RTH): se puede activar manualmente en cualquier modo de vuelo.

3. Geo-Fence (radio de 120 m, solo modo estabilizado): evita que el avión vuele demasiado lejos mientras está en modo estabilizado; los pilotos experimentados pueden evitar esto en los modos optimizado/manual.

Los tres activadores ejecutan la misma rutina de retorno seguro: el avión regresa de forma autónoma al punto de origen, mantiene una altitud de aproximadamente 30 m y entra en una trayectoria de vuelo estable (radio de 40 m) hasta recuperar el control.

P: ¿Cómo puede la versión PNP obtener un rendimiento de vuelo giroestabilizado?

R: El fuselaje PNP se suministra sin giroscopio; sin embargo, se puede mejorar la estabilidad instalando el controlador de vuelo Reflex V3 (disponible por separado). La unidad ofrece tres modos seleccionables por el piloto: Estabilizado, Optimizado y Manual, para que cada vuelo sea más suave y seguro.

P: ¿Puede el retorno al punto de origen con GPS hacer que el avión aterrice por sí solo?

R: No. La función RTH regresará el avión al punto de despegue, manteniendo una altitud de 30 m y una trayectoria de vuelo estable en un radio de 40 m. Aun así, deberá aterrizar manualmente el avión después del regreso.