Autorizado por General Motors LLC, este modelo FMS recrea un vehículo clásico sobre el chasis de la serie FCX18. El FMS 1/18 GMC Sierra presenta líneas de carrocería nítidas y detalles a escala finamente ejecutados, destacados por la icónica parrilla frontal cromada que refleja el lenguaje de diseño distintivo de la Sierra. Los accesorios a escala incluyen espejos laterales plegables, manijas de puertas, limpiaparabrisas y una jaula antivuelco.
El vehículo está equipado con un interior completamente moldeado y un sistema de control de iluminación integrado que refleja la funcionalidad a escala completa. Los faros, las luces de giro y las luces traseras se pueden controlar de forma independiente desde el transmisor, mejorando el realismo y la interacción. La combinación de grandes neumáticos de goma y ruedas de plástico duradero proporciona un equilibrio entre un suave paseo por senderos y una conducción estable a mayores velocidades.
El chasis de la Sierra está reforzado con un marco de metal, enlaces de suspensión de metal, enlaces de dirección de metal y varillas de dirección de metal, asegurando durabilidad y estabilidad en entornos exigentes. Un tren motriz montado en el centro integra la transmisión de dos velocidades, la caja de transferencia y un motor sin escobillas de alto par 1312, creando un centro de gravedad bajo para un mejor control. La potencia se entrega a través de ejes de transmisión universales a los ejes portal delantero y trasero (reductores de extremo de rueda), aumentando la distancia al suelo del diferencial y mejorando significativamente la capacidad todoterreno en terrenos difíciles.
Este modelo viene de serie con una configuración de transmisión de eje recto, con la opción de actualizar a un diferencial de engranaje planetario. Cuando se combina con aceite de silicona de alta viscosidad, esta configuración simula un efecto de diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Si bien esta configuración reduce el rendimiento de escalada extrema, proporciona un radio de giro más ajustado y una mayor estabilidad a velocidades más altas.
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Longitud |
346 mm |
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Ancho |
151 mm |
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|
138 mm |
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Distancia entre ejes |
209 mm |
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Neumático (Delante/Detrás) |
Ø66 × 22 mm |
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Despeje mínimo del suelo |
42 mm |
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Ángulo de aproximación |
55° |
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Ángulo de salida |
35° |
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Motor |
Motor sin escobillas 1312 |
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Batería |
2S LiPo 7.4V 900 mAh |
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Distancia de control |
Aproximadamente 30 m |
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Tiempo de funcionamiento |
Aproximadamente 15–20 minutos |
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Transmisor |
MG44-BS |
Referencia de venta minorista (B2C):
Descripción
Autorizado por General Motors LLC, este modelo FMS recrea un vehículo clásico sobre el chasis de la serie FCX18. El FMS 1/18 GMC Sierra presenta líneas de carrocería nítidas y detalles a escala finamente ejecutados, destacados por la icónica parrilla frontal cromada que refleja el lenguaje de diseño distintivo de la Sierra. Los accesorios a escala incluyen espejos laterales plegables, manijas de puertas, limpiaparabrisas y una jaula antivuelco.
El vehículo está equipado con un interior completamente moldeado y un sistema de control de iluminación integrado que refleja la funcionalidad a escala completa. Los faros, las luces de giro y las luces traseras se pueden controlar de forma independiente desde el transmisor, mejorando el realismo y la interacción. La combinación de grandes neumáticos de goma y ruedas de plástico duradero proporciona un equilibrio entre un suave paseo por senderos y una conducción estable a mayores velocidades.
El chasis de la Sierra está reforzado con un marco de metal, enlaces de suspensión de metal, enlaces de dirección de metal y varillas de dirección de metal, asegurando durabilidad y estabilidad en entornos exigentes. Un tren motriz montado en el centro integra la transmisión de dos velocidades, la caja de transferencia y un motor sin escobillas de alto par 1312, creando un centro de gravedad bajo para un mejor control. La potencia se entrega a través de ejes de transmisión universales a los ejes portal delantero y trasero (reductores de extremo de rueda), aumentando la distancia al suelo del diferencial y mejorando significativamente la capacidad todoterreno en terrenos difíciles.
Este modelo viene de serie con una configuración de transmisión de eje recto, con la opción de actualizar a un diferencial de engranaje planetario. Cuando se combina con aceite de silicona de alta viscosidad, esta configuración simula un efecto de diferencial de deslizamiento limitado (LSD). Si bien esta configuración reduce el rendimiento de escalada extrema, proporciona un radio de giro más ajustado y una mayor estabilidad a velocidades más altas.
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Longitud |
346 mm |
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Ancho |
151 mm |
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138 mm |
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Distancia entre ejes |
209 mm |
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Neumático (Delante/Detrás) |
Ø66 × 22 mm |
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Despeje mínimo del suelo |
42 mm |
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Ángulo de aproximación |
55° |
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Ángulo de salida |
35° |
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Motor |
Motor sin escobillas 1312 |
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Batería |
2S LiPo 7.4V 900 mAh |
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Distancia de control |
Aproximadamente 30 m |
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Tiempo de funcionamiento |
Aproximadamente 15–20 minutos |
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Transmisor |
MG44-BS |
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