Optimización de la relación de transmisión del modelo RC

Optimizar la relación de transmisión de tu modelo RC es una de las mejores maneras de optimizar su rendimiento en ciertos circuitos, situaciones o estilos de conducción. Es un paso importante del ajuste que puede tener un gran impacto en la aceleración, la velocidad máxima e incluso en la temperatura del motor y la batería. Acertar con ella puede marcar la diferencia entre terminar en el podio y tener un mal día de carrera. Este artículo repasa los fundamentos para optimizar la relación de transmisión de tu modelo RC.

¿Cuál es la relación de transmisión en un modelo RC?

La relación de transmisión en un modelo RC se calcula comparando el número de dientes del piñón (el pequeño engranaje que se conecta directamente al eje del motor) con el número de dientes del engranaje recto (el engranaje más grande con el que engrana el piñón, que suele formar parte de la transmisión principal). La relación de transmisión final (FDR) se basa en esta relación de transmisión principal, las relaciones de transmisión internas y el tamaño de los neumáticos.

• Relación numérica más baja (piñón más grande/espiga más pequeña) : Esto implica una velocidad máxima más rápida, pero una aceleración más lenta. Se le llama "subir marcha" o "engranaje más alto".
• Relación numérica más alta (piñón más pequeño/cigüeñal más grande) : Esto hace que el coche vaya más rápido al principio, pero más lento al alcanzar la velocidad máxima. A veces se le denomina "reducción de marcha" o "reducción de marcha".

Encontrar el punto óptimo es muy importante para cualquier modelo RC .

El impacto de la relación de transmisión en el rendimiento de su modelo RC

Cambiar la relación de transmisión de tu modelo RC influye directamente en varias características de rendimiento. Una aceleración más rápida es crucial para salir de las curvas con rapidez o superar los saltos en una pista todoterreno. Una mayor velocidad máxima es beneficiosa en rectas largas. Sin embargo, es un juego de equilibrio: una relación de transmisión demasiado agresiva para acelerar puede limitar la velocidad en recta, mientras que una relación de transmisión para la velocidad máxima puede hacer que tu modelo RC se sienta lento al salir de las curvas y someter al motor a una tensión excesiva.

Calcula la relación de transmisión y la relación de transmisión final (FDR) de tu modelo RC

Saber cómo calcular estas relaciones es fundamental para un ajuste consistente de su modelo RC .

• Relación de transmisión primaria : dientes de engranaje recto ÷ dientes de piñón. (p. ej., engranaje recto de 87 dientes ÷ piñón de 21 dientes = 4,14:1)
• Relación de transmisión final (FDR) : Relación de transmisión primaria × Relación de transmisión interna.

La relación de transmisión interna es fija para la caja de cambios de cada modelo de RC y se puede consultar en su manual. Por ejemplo, si la relación interna es de 2,6:1, el FDR sería 4,14 × 2,6 = 10,76:1. Algunos pilotos también tienen en cuenta el diámetro de los neumáticos para un cálculo de "rollout" aún más preciso, especialmente en las categorías de carretera.

Factores a considerar al optimizar el engranaje de su modelo RC

La relación de transmisión "perfecta" para su modelo RC no es un número fijo; depende de múltiples variables:

Disposición de la pista

Las pistas con rectas largas y curvas fluidas podrían favorecer una marcha más alta (FDR numérico más bajo) para una mayor velocidad punta. Las pistas estrechas y técnicas con muchas zonas de aceleración cortas se benefician de una marcha más corta (FDR numérico más alto) para una mayor aceleración.

Tipo de motor y potencia

Los motores de alto par suelen poder usar engranajes más altos sin atascarse. Los motores de menor par o de gama "específica" suelen requerir engranajes más cortos para maximizar la aceleración y evitar el sobrecalentamiento.

Tracción superficial

Las superficies de alto agarre permiten usar relaciones de transmisión más altas, ya que el modelo RC puede transmitir la potencia con eficacia. En superficies sueltas o resbaladizas, podría ser necesario usar relaciones de transmisión más cortas para evitar un patinaje excesivo de las ruedas y mantener el control.

Tamaño de los neumáticos

Los neumáticos de mayor diámetro aumentan la altura del engranaje (FDR numérico más bajo), mientras que los neumáticos más pequeños lo acortan (FDR numérico más alto). Ten esto en cuenta si cambias el tamaño de los neumáticos de tu modelo RC.

El papel crucial del monitoreo de temperatura en el engranaje del modelo RC

Uno de los aspectos más críticos de la optimización de la relación de transmisión para cualquier modelo RC es monitorear la temperatura del motor y del ESC (controlador electrónico de velocidad) . Un engranaje demasiado alto (FDR numéricamente bajo) para el motor o las condiciones hará que el motor trabaje demasiado, consumiendo una corriente excesiva y generando un calor excesivo. Esto puede provocar una pérdida de rendimiento ("apagado térmico") o daños permanentes en los componentes electrónicos.

Utilice siempre una pistola de temperatura para comprobar la temperatura del motor después de 3 a 5 minutos de funcionamiento. Una recomendación general para motores sin escobillas es mantenerlos por debajo de 70-82 °C (160-180 °F), pero consulte siempre las recomendaciones del fabricante del motor. Si el motor de su modelo RC está demasiado caliente, reduzca la velocidad (piñón más pequeño o cigüeñal más grande).

Pasos prácticos para encontrar la relación de transmisión óptima para su modelo RC

La optimización del engranaje es un proceso que se repite una y otra vez:

1. Comience con una línea base: consulte el manual de su modelo RC para conocer la relación de transmisión inicial recomendada o pregunte a corredores experimentados con configuraciones como la suya en su pista local.

2. Realice pequeños cambios: Cambie el piñón uno o dos dientes a la vez, o el engranaje recto de tres a cinco dientes. Esto le permitirá experimentar las pequeñas variaciones en su funcionamiento.

3. Prueba y observa: Da unas vueltas o minutos con tu modelo RC. Observa qué tan rápido va, cómo se siente en diferentes zonas del circuito y qué tan rápido acelera.

4. Verifique las temperaturas: Inmediatamente después de la prueba de funcionamiento, verifique las temperaturas del motor y del ESC.

5. Revisa y vuelve a intentarlo: Si la temperatura es buena y quieres ir más rápido, prueba una marcha un poco más alta (piñón más grande y piñón más pequeño). Si la temperatura es alta o la aceleración es lenta, cambia a una marcha más corta (piñón más pequeño/piñón más grande). Sigue así hasta que tus coches RC parezcan equilibrados y la temperatura sea segura.

Herramientas y repuestos necesarios para ajustar el engranaje del modelo RC

Disponer de las herramientas y repuestos adecuados hace que los cambios de marcha sean mucho más fáciles:

• Destornilladores hexagonales o destornilladores de tuercas para tornillos de montaje del motor y tornillos de fijación del piñón.
• Una selección de engranajes de piñón (generalmente 1 o 2 dientes por encima y por debajo de su rango típico).
• Un par de engranajes rectos de repuesto (ya que a veces se pueden desgastar).
• Una pistola de temperatura.

Estar preparado te permitirá realizar pequeños ajustes a tu modelo RC en el circuito.

Puedes aprender a optimizar mejor las relaciones de transmisión con práctica y observación atenta . Puedes sacar el máximo provecho de tu modelo RC y obtener una gran ventaja sobre tus competidores aprendiendo las reglas, controlando la temperatura y haciendo cambios planificados. Es una parte divertida del pasatiempo que te permite perfeccionar tu vehículo.