Coche eléctrico RC
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25 - 34 de 34 productos
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FMS 1:10 FMT10 sin escobillas Chevrolet Colorado Basher RS 4WD En stock$439.99 USD $519.99 USD$439.99 USD -
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Camión todoterreno Chevrolet Colorado a escala 1:18, versión sin escobillas, RTR Agotado$149.99 USD -
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Ford Bronco RTR EB sin escobillas 4WD RS, escala 1:7 En stockA partir de $599.99A partir de $599.99 -
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Ford Bronco RTR EB sin escobillas 4WD RS, escala 1:7 En stockA partir de $599.99A partir de $599.99 -
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Land Rover Camel Trophy Edition RTR a escala 1:24 FCX24M En stockA partir de $109.99A partir de $109.99
FMS 1:10 FMT10 sin escobillas Chevrolet Colorado Basher RS 4WD
Descripción
El duradero Basher RC sin escobillas 1/10, diseñado para emociones de alta velocidad
Autorizado por General Motors, FMS presenta con orgullo el FMT10 Colorado, un vehículo todoterreno fabricado sobre el nuevo chasis FMT10 a escala 1/10. Diseñado para la velocidad y la durabilidad, este vehículo todoterreno RC ofrece pura emoción a alta velocidad. Con el FMT10 Colorado, puedes superar los límites, explorar nuevos terrenos y disfrutar de la emoción de las carreras a alta velocidad. Es la experiencia RC definitiva para los amantes de la velocidad.
El nuevo chasis de la serie FMT (FMS Monster Truck) cuenta con tracción en las cuatro ruedas y suspensión independiente, lo que mejora la maniobrabilidad, la comodidad y la capacidad todoterreno. Admite baterías 2S/3S/4S y está equipado con un motor sin escobillas Hobbywing 4074 de 2000 KV, un ESC sin escobillas Hobbywing de 120 A y un servomotor de engranajes metálicos CNC sin núcleo de 35 kg, lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. Ya sea en arena, hierba o grava, el FMT10 Colorado ofrece una conducción emocionante y, gracias a su diseño robusto, puede realizar volteretas, giros rápidos y saltos con facilidad.
El FMT10 cuenta con un diseño único con chasis metálico, tirantes metálicos y rodamientos de bolas completos en todo el vehículo, lo que garantiza estabilidad y durabilidad durante recorridos a alta velocidad y conducción agresiva. Componentes mecanizados por CNC, como conectores y cajas de servos, mejoran la calidad y la sensación general del camión. La carrocería cuenta con una estructura de liberación rápida que permite desmontarla fácilmente del chasis en tan solo 2 segundos con un suave empujón, garantizando así la ausencia de obstáculos en los puntos de conexión.
¿Qué hay en la caja?
- 1 x 1:10 FMT10 Chevrolet Colorado Basher RS sin escobillas
- 1 radio X5P de 2,4 GHz (6 canales)
- 1 x Receptor X6F (instalado)
- 1 x 120-RTR G2 XT60 ESC sin escobillas (instalado)
- 1 motor sin escobillas 4074 2000KV (instalado)
- 1 x puente de conector XT60
- 1 x Juego de focos
- 1 x Manual del producto
Necesita completar:
- 4 pilas AA para transmisor
- Batería y cargador para el kit (recomendado: 2S Lipo 7.4V 7200mAh 50C con conector XT60 x2 o 4S Lipo 14.8V 7200mAh 50C con conector XT60 x1)
- Para principiantes: utilice la batería Lipo 2S para ayudar a los jugadores a comenzar.
- Para un juego avanzado: utilice una batería Lipo 4S para liberar todo el potencial del FMT10 Colorado.
Notas para el comprador:
- Este producto consta de componentes de precisión y no es un juguete. No es apto para menores de 14 años.
- Este producto puede alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. Úselo solo en áreas abiertas y desocupadas.
Especificación:
| Versión | RS |
|
Transmisor
|
X5P
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Receptor
|
X6F
|
|
Recomendar batería
|
Lipo 2S 7,4 V 7200 mAh 50 C con conector XT60 x2 o Lipo 4S 14,8 V 7200 mAh 50 C con conector XT60 x1
|
|
Motor sin escobillas
|
4074 2000 kV
|
|
Piñón de engranaje del motor
|
13T(57T)
|
|
Paso del engranaje del motor
|
0.9P
|
|
ESC
|
120-RTR G2 XT60 sin escobillas
|
|
Servo de dirección
|
Engranaje metálico de 35 kg
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|
Tamaño del producto
|
589*395*259 mm
|
| Distancia entre ejes |
332 mm
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|
Huella de rueda
|
318 mm
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|
Ángulo de aproximación
|
56°
|
|
Ángulo de salida
|
48°
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|
Ángulo de ruptura
|
56°
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|
Distancia al suelo
|
75 mm
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|
Tipo de dirección
|
2WS
|
| Ángulo de dirección máximo | 45° |
| Ángulo máximo de ascenso | >90° |
|
Tamaño de los neumáticos
|
Profundidad: 150 mm, ancho: 73 mm |
|
Tamaño del cubo de la rueda
|
104/59,7 mm
|
|
Tamaño del adaptador del cubo de la rueda
|
17 mm
|
|
Cojinete
|
Cojinete completo |
|
Sistema de accionamiento
|
4x4 |
| Tamaño de la caja de la batería | 181*47,5 mm |
| Transmisión | 4x4 |
|
Clase impermeable
|
A prueba de salpicaduras
|
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Tamaño del compartimento de la batería
|
152*53*60 mm
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Velocidad máxima
|
80 kilómetros por hora
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Referencia de resistencia
|
30 minutos (4S 7500 mAh 50 °C)
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Distancia máxima de control
|
350 m en espacio libre
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FMS 1:24 FCX24 Power Wagon sin escobillas RTR
Descripción
Introducción
La FCX24 Power Wagon original nos trajo innumerables recuerdos divertidos, y ahora está de vuelta, mejor que nunca. Con una carrocería verde metalizada renovada, una caja de carga trasera rediseñada, llantas nuevas y neumáticos Batrazzi para barro con gran agarre, luce más robusta y se conduce con más potencia.
Construida sobre el confiable chasis FCX24, esta versión conserva la microtransmisión de dos velocidades y cuenta con un potente motor sin escobillas 1212. Disfrutarás de mayor par motor, un control de aceleración más suave, un funcionamiento más silencioso y un rendimiento mejorado, ya sea que conduzcas por senderos o sobre rocas.
Los ejes pórtico aumentan la distancia al suelo para optimizar la capacidad todoterreno, especialmente al afrontar terrenos difíciles. Las mejoras opcionales, como diferenciales metálicos, ejes de transmisión universales y contrapesos de latón para las ruedas, te permiten ajustar tu vehículo a tu estilo.
Infinitamente mejorable y llena de personalidad, la nueva Power Wagon está lista para tu próxima aventura. ¡Estamos deseando ver cómo la personalizas!
¿Qué hay en la caja?
- 1 x 1:24 FCX24 Power Wagon sin escobillas RTR
- 1 x Transmisor MG44 BS
- 1 x Receptor FS-R3ABL-ESC-BS (instalado)
- 1 x Motor sin escobillas 1212 3200KV (instalado)
- 1 batería LiPo 2S de 7,4 V y 380 mAh con conectores macho 51005 de 2 pines y macho XH2.54 de 3 pines
- 1 cargador USB
- 1 x Manual del producto
Necesita completar:
- 4 pilas AAA para transmisor
Especificación:
| Longitud | 237 mm |
| Ancho | 126 mm |
| Altura | 126 mm |
| Distancia entre ejes | 139 mm |
| Neumático delantero/trasero | Profundidad: 60 mm, ancho: 20 mm |
| Distancia mínima al suelo | 26 mm |
| Ángulo de aproximación | 68° |
| Ángulo de salida | 50° |
| Motor | Motor sin escobillas 1212 de 3200 kV |
| Batería | Batería LiPo 2S de 7,4 V y 380 mAh con conectores macho 51005 de 2 pines y macho XH2.54 de 3 pines |
| Distancia del control remoto | 30 metros |
| Tiempo aproximado de funcionamiento | 20 minutos |
| Mando a distancia | Conjunto combinado de sistema sin escobillas 3 en 1 (RX/ESC/Motor) y transmisor MG44 BS |
Ford Bronco RTR EB sin escobillas 4WD RS, escala 1:7
Descripción
| Longitud | 650 mm |
| Ancho | 350 mm |
| Altura | 273 mm |
| Tamaño de los neumáticos (diámetro y ancho) | 146*55 mm |
| Tamaño del cubo de la rueda (diámetro y ancho) | 86*61*40 mm |
| Tamaño del adaptador del cubo de la rueda | 17 mm |
| Pisada | 290 mm |
| Distancia entre ejes | 425 mm |
| Distancia al suelo | 45 mm |
| Peso | 7,5 kg |
| ESC | WP-8BL-150RTR-ESC |
| Motor | 4274 1600 kV |
| Tamaño del compartimento de la batería | 181*47,5*54 mm |
| Cojinete | 26 piezas |
| Tipo de dirección | 2WS |
| Ángulo de dirección máximo | 35° |
| Batería recomendada | 3-6S |
| Transmisión | 4x4 |
| Transmisor | X5P7-350 |
| Receptor | P6DCG |
| Clase impermeable | A prueba de salpicaduras |
| Velocidad máxima | 80 km/h (50 MPH) |
| Distancia máxima de control | 200 metros |
Ford Bronco RTR EB sin escobillas 4WD RS, escala 1:7
Descripción
| Longitud | 650 mm |
| Ancho | 350 mm |
| Altura | 273 mm |
| Tamaño de los neumáticos (diámetro y ancho) | 146*55 mm |
| Tamaño del cubo de la rueda (diámetro y ancho) | 86*61*40 mm |
| Tamaño del adaptador del cubo de la rueda | 17 mm |
| Pisada | 290 mm |
| Distancia entre ejes | 425 mm |
| Distancia al suelo | 45 mm |
| Peso | 7,5 kg |
| ESC | WP-8BL-150RTR-ESC |
| Motor | 4274 1600 kV |
| Tamaño del compartimento de la batería | 181*47,5*54 mm |
| Cojinete | 26 piezas |
| Tipo de dirección | 2WS |
| Ángulo de dirección máximo | 35° |
| Batería recomendada | 3-6S |
| Transmisión | 4x4 |
| Transmisor | X5P7-350 |
| Receptor | P6DCG |
| Clase impermeable | A prueba de salpicaduras |
| Velocidad máxima | 80 km/h (50 MPH) |
| Distancia máxima de control | 200 metros |
Land Rover Camel Trophy Edition RTR a escala 1:24 FCX24M
Descripción
| Modelo | Descubrimiento | Range Rover | Defensor 110 | Defensor 90 |
| Longitud | 232 mm | 227 mm | 240 mm | 214 mm |
| Ancho | 105 mm | 103 mm | 107 mm | 107 mm |
| Altura | 133 mm | 120 mm | 128 mm | 128 mm |
| Distancia entre ejes | 134 mm | 134 mm | 135 mm | 111 mm |
| Neumático delantero/trasero | Diámetro 48 x 17 mm | Diámetro 48 x 17 mm | Φ 50*20 mm | Φ 50*20 mm |
| Ángulo de aproximación | 52° | 64° | 55° | 55° |
| Ángulo de salida | 55° | 47° | 49° | 51° |
| Mínimo Suelo Autorización |
28 mm | 28 mm | 29 mm | 24 mm |
| Motor | Conjunto de motor 050 | |||
| Batería | 7,4 V 380 mAh | |||
Camión monstruo Ford F100 2WD RTR/RS escala 1:10
Descripción
| Tamaño del producto | 476 x 335 x 240 mm |
| Distancia entre ejes | 294 mm |
| Tamaño de los neumáticos | 130 x 70 mm de profundidad |
| Distancia al suelo | 45 mm |
| Motor | Motor cepillado 550 |
| Servo de dirección | 15 kg x 1 |
| Sistema de accionamiento | 2WD |
| Mando a distancia | FS-FMS-G4P1-BS |
| Receptor | FS-FMS-R4D-ESC-BS(40A) |
| Distancia del control remoto | 150 metros |
| Batería recomendada | Batería Lipo 2S de 7,4 V, 3000 mAh, 30 C y conector XT60 |
| Compartimento de la batería | 152 x 49,5 x 30 mm |
FMS FCX18S 1:18 GMC Sierra S RTR Brushless
Descripción
Introduction:
Authorized by General Motors LLC, this FMS model recreates a classic vehicle on the FCX18S series chassis. The FMS 1/18 GMC Sierra S features crisp body lines and finely executed scale details, highlighted by the iconic chrome front grille that reflects the Sierra’s distinctive design language. Scale accessories include foldable side mirrors, door handles, windshield wipers, and a roll cage.
The vehicle is equipped with a fully molded interior and an integrated lighting control system that mirrors full-scale functionality. Headlights, turn signals, and taillights can be independently controlled from the transmitter, enhancing realism and interaction. The combination of large rubber tires and durable plastic wheels provides a balance between smooth trail cruising and stable higher-speed driving.
The Sierra S chassis is reinforced with a metal frame, metal suspension links, metal steering linkages, and metal steering rods, ensuring durability and stability in demanding environments. A centrally mounted drivetrain integrates the two-speed transmission, transfer case, and 1312 high-torque brushless motor, creating a low center of gravity for improved control. Power is delivered through universal driveshafts to the front and rear portal axles (wheel-end reducers), increasing differential ground clearance and significantly enhancing off-road capability on rough terrain.
This model comes standard with a straight-axle drive configuration, with the option to upgrade to a planetary gear differential. When paired with high-viscosity silicone oil, this setup simulates a limited-slip differential (LSD) effect. While this configuration reduces extreme crawling performance, it provides a tighter turning radius and improved stability at higher speeds.
What's in the box:
- 1 x 1:18 GMC Sierra S RTR
- 1 x 2.4GHz MG44-BS Transmitter
- 1 x R4P2 Receiver (pre-installed)
- 1 x 1312 Brushless Motor (pre-installed)
- 1 x Product Manual
Need to Complete:
- 4 × AAA batteries for the transmitter
Specification:
|
Length |
346 mm |
|
Width |
151 mm |
|
|
138 mm |
|
Wheelbase |
209 mm |
|
Tire (Front/Rear) |
Ø66 × 22 mm |
|
Minimum Ground Clearance |
42 mm |
|
Approach Angle |
55° |
|
Departure Angle |
35° |
|
Motor |
1312 Brushless Motor |
|
Battery |
2S LiPo 7.4V 900 mAh |
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Control Distance |
Approx. 30 m |
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Operating Time |
Approx. 15–20 minutes |
|
Transmitter |
MG44-BS |
FMS 1:10 FCX10 OVR LC80 RS Brushless
Descripción
Background:
Toyota Land Cruiser LC80: Born to Conquer
The Toyota Land Cruiser LC80 stands as a legendary off-road icon, officially launched in 1990. But its roots trace back nearly a decade earlier, into the early 1980s, when Toyota initiated the ambitious mission to replace the aging LC60 series with something bolder, tougher, and more refined.
At the heart of the LC80’s development was a formidable challenge: blend world-class off-road capability with enhanced comfort, safety, and drivability. Toyota engineers sought to create a vehicle that could handle punishing terrain while remaining stable, reliable, and comfortable enough for everyday use.
To achieve this, Toyota deployed cutting-edge tools for the time, such as CAD design and numerical simulation, and conducted extensive field testing across harsh, real-world environments. The result was a breakthrough: a full-size SUV engineered to dominate trails, deserts, and mountains with unwavering confidence, while offering improved ride quality and interior refinement.
Upon release, the LC80 received international acclaim. It became a cornerstone of Toyota’s off-road legacy and a trusted name among overland adventurers, humanitarian organizations, and off-road enthusiasts worldwide. Its rugged frame, robust drivetrain, and enduring reliability helped set a new standard, and its success paved the way for future Land Cruiser generations.
More than just a vehicle, the LC80 represents a turning point in Toyota’s off-road engineering journey, where durability met innovation and tradition evolved with technology.
Introduction:
Authorized by Toyota, this 1/10 Land Cruiser 80 from FMS Model adopts the FCX10 simulation crawler chassis, which faithfully restores the off-road performance of the original car.
In terms of appearance, FMS maintains a consistently high standard. To ensure durability, the car body is made of PC material. The model is equipped with mirrors and waders. Through the transparent windows, you can see a high degree of simulation, including the detailed dashboard and cockpit interior. The roof features a luggage rack and four off-road lights, and a climbing ladder is installed at the rear.
The vehicle comes pre-installed with headlights, front, side, and rear turn signals, reverse lights, and other lighting components. The car shell uses a magnetic interface to draw power from the chassis, allowing the lights of the entire vehicle to be activated with a single button on the remote control. Additionally, pre-installed fenders help prevent mud from spilling onto the body and chassis.
FMS has also co-branded with OVRmag.com to launch a fully licensed edition. This edition adds KC vintage and modern-style lampshades, and comes equipped with HDR wheels and TOYO Open Country A/T III tires.
The chassis adopts a mainstream mid-front power layout with a four-link suspension. To better replicate the real car, straight axles have been fitted, but the larger tires still provide sufficient ground clearance and climbing ability. The mid-front motor and transmission, as an integral unit, lower the vehicle’s center of gravity compared to similar products, reducing the rolling center and the likelihood of rollovers. Meanwhile, a metal-gear waterproof servo is placed on the side of the battery compartment to handle high and low-speed switching.
To maximize performance, FMS uses a high-class brushless power system. Compared to brushed combos, the 50A independent ESC (6V/3A BEC output) and 3541 outer-rotor brushless motor provide precise linear control, allowing the vehicle to crawl at a snail-like uniform speed. The outer-rotor structure also has excellent dynamic balancing characteristics, which reduces the end effect of the stator coils and improves running performance.
For daily maintenance convenience, FMS has also made thoughtful design choices. The battery compartment can be flipped back or quickly released. All electronic components are concentrated in the middle of the chassis, making it easy to maintain, remove, or replace them. Thanks to FMS’s R&D capabilities, a patented knob-type quick-release structure has been innovatively designed. At the same time, the power and signal cables of the lights are perfectly integrated with the magnetic module.
Except for an adventurous spirit, you don’t need to prepare anything else—FMS takes care of the off-road journey for you!
What's in the box:
1 x FMS 1:10 FCX10 OVR LC80 RS Brushless
1 x Transmitter
1 x Receiver (Pre-installed)
1 x Motor (Pre-installed)
1 x Product Manual
Needed to Complete:
4 x AA Batteries for Transmitter
RS Version Requires Battery & Charger Kit (Recommended 2S 7.4V 4400mAH 30C Lipo Battery with XT60 Connector - SKU: C1542)
Specification:
| Product Size | 572 × 251 × 275 mm |
| Transmitter | MG11 |
| Receiver | R11D-BS |
| Brushless Motor | 3541-KV1200 |
| ESC | SL50A 2-3S brushless |
| Steering Servo | 25KG Metal Gear 25.5Kg.cm x1 (waterproof) |
| Wheelbase | 321 mm |
| Tread | 203 mm |
| Approach Angle | 45° |
| Departure Angle | 38° |
| Ground Clearance | 68 mm |
| Steering Type | Front 2WS |
| Maximum Steering Angle | 49° |
| Maximum Climbing Angle | 60° (artificial turf) |
| Tire Size | 116 × 45 mm |
| Wheelhub Size | 54 × 27.4 mm |
| Wheelhub Adaptor Size | 12 mm |
| Bearing | Full Bearing |
| Drive System | 4WD |
| Waterproof Class | Splash-proof |
| Maximum Speed | 20 km/h |
| Maximum Control Distance | 150m in clear space |